逆勢穩(wěn)增20% 核心主業(yè)做強

根據乘聯(lián)會最新統(tǒng)計數據，12月狹義乘用車零售銷量達221.7萬輛，同比增長-19.2%，環(huán)比增長9.8%。2018年全年累計銷量達2235.1萬輛，同比增長為-5.8%。

1月8日，中國國家發(fā)改委副主任寧吉喆接受媒體專訪時表示，國家發(fā)改委將制定出臺穩(wěn)住汽車、家電等熱點產品消費的措施，汽車行業(yè)的下滑不可謂不嚴重。

以企業(yè)為例，2018年，上汽通用五菱銷量同比下滑13%，長安汽車銷量同比下滑19.1%，奇瑞汽車同比下滑2.1%，上汽通用同比下滑1.5%，馬自達在華累計銷量27.23萬輛，同比下滑12%。 

以品牌為例，2018年，海馬銷量為6.7萬輛，同比下降51.88%；江淮汽車銷量為46.22萬輛，同比下跌為9.48%，比亞迪燃油車銷量為27.2萬輛，同比下滑7.8%，江鈴汽車銷售28.5萬輛，同比下降8.05%；就連長城汽車也微降1.6%。

但南北大眾、吉利汽車、上汽乘用車、廣汽豐田等增長迅猛，在車市遭遇寒流的大背景下，仍有20%以上的增速。

其中，吉利汽車2018年累計銷量超過150萬輛，同比增長約20.3%，并且市場占有率從2017年的5%的基礎上，大幅提升至2018年6.3%的水平。

其中，SUV銷量為85.8萬輛，占總銷量57%，成為國內SUV市場的引領者。領克品牌銷量超12萬輛，成為中國汽車品牌沖擊高端市場的領軍力量。而吉利新能源汽車銷量達6.8萬輛，成為了吉利高質量增長的新動能。

吉利在2018年的巨大成功得益于其全體系的均衡發(fā)展，如持續(xù)加大研發(fā)投入所帶來的技術升級、產品品質的提升、產品線的豐富、各子品牌的協(xié)同發(fā)展、銷售渠道的完善等。

并且，吉利汽車已經形成SUV與轎車均衡發(fā)展，吉利、領克雙品牌驅動，新能源汽車成為高質量增長新動能的良好局面。

2018年吉利專注干的一件事

2018年，作為吉利汽車的母公司，吉利控股集團專注干了一件事——穩(wěn)健推進全球創(chuàng)新型科技企業(yè)的建設，逐步實現(xiàn)汽車制造商向移動出行服務商轉變。

首先是在“電動化、智能化、網絡化、共享化”方面全面布局。

近年來，吉利控股繼續(xù)深化實施產品平臺戰(zhàn)略、“安全第一”戰(zhàn)略、能源多元化以及智能化的技術開發(fā)戰(zhàn)略。

自2017年發(fā)布了技術品牌“iNTEC人性化智駕科技”后，2018年3月，吉利汽車發(fā)布“GKUI”吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，將汽車安全、健康生態(tài)、新能源、智能網聯(lián)和自動駕駛列為核心技術戰(zhàn)略的發(fā)展領域。

另外，在打造共享數字平臺方面，吉利也在努力打造線上與線下、軟件和硬件的結合體。

2018年1月，曹操專車完成A輪10億元融資，進一步拓展服務范圍，目前布局全國30個城市。

10月，與戴姆勒出行服務公司共建高端專車出行合資公司，助力雙方拓展新的出行業(yè)務，此舉是吉利穩(wěn)步推進創(chuàng)新型科技企業(yè)建設，逐步實現(xiàn)汽車制造商向移動出行服務商轉變的關鍵舉措。

7月，中鐵攜手吉利控股、騰訊成立國鐵吉訊科技有限公司，新公司負責動車組Wi-Fi平臺建設和經營，將向旅客提供站車一體化、線上線下協(xié)同的出行服務，包括聯(lián)程出行、智慧零售等。

此次合作，促使吉利從最核心的“鐵路出行服務”為起點，擴展到“一站式出行服務”延展到“生活圈服務’”，結合鐵路與聯(lián)合體的能力與資源，為用戶提供全方位多場景的交通服務解決方案。

最后，在產品協(xié)同研發(fā)上加大投入，在無人駕駛、車載芯片、操作系統(tǒng)、低軌衛(wèi)星、激光通訊、太空探索等前沿技術方面布局。

11月6日，吉利與航天科工集團簽署戰(zhàn)略協(xié)議，吉利在近低軌衛(wèi)星、車載芯片、車聯(lián)網、飛行汽車等領域均有探索與布局，此次合作將打造全國首個工業(yè)互聯(lián)網云平臺，逐步孵化形成制造與服務融合、線上與線下融合，打造覆蓋海陸空的立體數字交通網。

11月26日，與中國電信簽署戰(zhàn)略協(xié)議,合作打造基于中國電信5G和4G基礎網絡的車聯(lián)網與自動駕駛測試驗證環(huán)境，并與V2X組網技術相互融合，使用邊緣計算技術嘗試高精度導航、自動駕駛環(huán)境感知等多項應用的優(yōu)化提升。

合作還致力于新一代車家互聯(lián)場景下創(chuàng)新技術的使用和商業(yè)運營，屆時，得到云計算與海量大數據支持的吉利，能夠精準向喜愛旅行的用戶提供更加貼心便捷的餐飲住宿預訂、出游保險等一站式出行體驗。

未來，吉利控股集團還將不斷在產品協(xié)同研發(fā)上加大投入，在無人駕駛、車載芯片、操作系統(tǒng)、低軌衛(wèi)星、激光通訊、太空探索等前沿技術方面繼續(xù)提升能力，積極布局未來智慧立體出行生態(tài)。

2019年吉利發(fā)展5大關鍵詞

然而，由于市場的不穩(wěn)定，雖然吉利汽車在2018年取得巨大成績，但其制定2019年度目標時只有151萬輛，比2018年少了7萬輛。

中汽協(xié)報告預測，2019中國汽車市場將0增長，業(yè)界普遍認為，負增長或零增長將持續(xù)3-5年。

2019年，吉利汽車將會有5個關鍵詞。

以提升市占率為目標。2019年，汽車市場存在不確定性，吉利汽車不以銷量作為唯一考核指標，更注重全體系、渠道的健康、平穩(wěn)發(fā)展，一切工作圍繞提升市占率展開。

激活體系潛力。為精準、高效地響應市場環(huán)境，2019年吉利汽車將實施管理下沉，授權一線，嚴格監(jiān)管，充分集團全體系潛力，讓“一線作戰(zhàn)人員更好地呼喚炮火”。

推進品牌建設，吉利將持續(xù)優(yōu)化產品結構，向用戶提供個性化、高附加值的產品。2019年是吉利品牌的產品大年，將推出首款MPV嘉際、全新純電動轎車GE11、首款基于CMA架構打造的運動SUV——FY11等6款全新車型，以及近10款改款車型。

2019年將是吉利新能源及電氣化產品的爆發(fā)之年，繽越、繽瑞、帝豪GL、02、03等現(xiàn)有車型的新能源版本都將會陸續(xù)推出，包括MHEV輕混與PHEV插混等不同動力版本。

同時，領克品牌產品結構將進一步完善，進一步滿足個性化需求。領克03將從1.5T到2.0T，從普通版到高性能版，再到PHEV車型，實現(xiàn)性能進階、產品進化。

雖然沒有2017年的成立領克品牌、收購寶騰、路特斯、美國太力飛行汽車等那么多震驚中外的大手筆，但對于吉利的2018年來說，其在移動出行方面穩(wěn)步推進的意義不亞于2017年以前的前瞻。

加快國際化發(fā)展。旨在成為“最具競爭力和受人尊敬的全球汽車十強企業(yè)”的吉利控股集團，明顯加快全面參與全球競爭的步伐。2018年是吉利的海外布局深耕之年。2018年2月，白俄工廠投產的博越在俄羅斯正式上市，吉利成為了中國品牌第一個將品牌、技術、管理輸出的企業(yè)。2019年，通過與沃爾沃的全面合作，推動領克汽車的歐洲戰(zhàn)略。2020年之后，在歐洲、北美、東南亞、俄羅斯、白羅斯等國際重點市場全面發(fā)力產生效應。

除了吉利汽車，2019年，吉利控股集團旗下的沃爾沃汽車、寶騰汽車等品牌各自圍繞自己的用戶，圍繞自己的品牌定位，積極參與市場競爭，努力爭取更多市場份額。集團旗下各品牌在一些基礎技術研究，基礎架構開發(fā)等方面盡量尋求協(xié)同，最大限度共享集團資源，降低各自成本，為用戶創(chuàng)造更多價值。未來吉利控股集團還將持續(xù)深化國際合作項目。

可以看出，吉利雖然也在不斷擴張版圖，但卻都是有的放失，無論是出資收購，還是與異業(yè)公司合作，其發(fā)展路徑非常清晰，那就是吉利控股集團將不再是聚焦單一行業(yè)的公司，而是要通過包括互聯(lián)網+在內的先進技術賦能，成為一家大出行領域的科技公司。

2019年，吉利控股集團旗下的所有企業(yè)依然是相對獨立，協(xié)同發(fā)展。大家各自圍繞自己的用戶，圍繞自己的品牌定位，積極參與市場競爭。但在一些基礎技術研究，基礎架構開發(fā)等方面盡量尋求協(xié)同，最大限度共享集團資源，為用戶創(chuàng)造更多價值。

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