相信很多網(wǎng)友已經(jīng)回到自己的工作崗位開始“搬磚”了，《電動(dòng)大咖》在這里先祝大家開工大吉！不知道大家在過(guò)年期間有沒有什么趣事和《電動(dòng)大咖》分享呢？那么，雞腿哥先來(lái)給大家嘮一個(gè)故事吧。

由于沒有搶到回家的車票，雞腿哥便選擇自駕回“村”過(guò)年，而雞腿哥的老家就是在《流浪地球》中強(qiáng)勢(shì)出鏡的山東濟(jì)寧，距離上海約800公里。

車型卻不是與吳京同款的蔚來(lái)ES8，而是沃爾沃XC60的插電混動(dòng)版車型——XC60 T8。畢竟這么長(zhǎng)的路程，電動(dòng)汽車難免要在途中進(jìn)行充電，還是可以燒油的車子更省心一些。 

雖然這是雞腿哥第一次在節(jié)假日開車回家，但在此前就早已對(duì)蘇通長(zhǎng)江大橋的堵車有所耳聞。恰好雞腿哥要先從松江九亭出發(fā)，前往寶山接一位山東老鄉(xiāng)和他的愛貓，因此便選擇繞開蘇通長(zhǎng)江大橋，選擇了距離寶山更近、路況也較為通暢的崇明-啟東方向。

雞腿哥在出發(fā)之前就將XC60 T8充滿了電，在默認(rèn)的混動(dòng)駕駛模式下，XC60 T8會(huì)優(yōu)先使用純電驅(qū)動(dòng)，其搭載的前后雙電機(jī)最大扭矩可達(dá)240N·m，輔以快速的動(dòng)力響應(yīng)，XC60的純電動(dòng)力完全能夠滿足從松江到寶山的市區(qū)通勤需求。

同時(shí)，XC60 T8的方向盤在低速時(shí)的手感較輕，駕駛起來(lái)并不費(fèi)力。但在速度較高時(shí)行駛時(shí)，反饋力矩就明顯增強(qiáng)。顯然，這能夠給駕駛者帶來(lái)更多的信心。但是沃爾沃調(diào)教出的反饋手感并不夠線性，小角度的力矩有些偏大，變道完成回正時(shí)手感會(huì)有些突兀。

XC60 T8的純電續(xù)航里程為50公里，但是由于天氣寒冷，XC60 T8還是出現(xiàn)續(xù)航打折的現(xiàn)象。雞腿哥行駛了30公里抵達(dá)寶山后，系統(tǒng)就自動(dòng)切換至混動(dòng)模式行駛。

但這并沒有影響到雞腿哥的心情，一來(lái)是因?yàn)閄C60 T8的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的320馬力的最大功率足夠高速路況使用；二來(lái)是因?yàn)樯綎|老鄉(xiāng)帶了只超可愛的加菲貓，它的名字可以說(shuō)是非常“上?！?，叫“七寶”。話說(shuō)“七寶”還不滿一歲，很少下樓的它第一次見到外面的大千世界，一上車就興奮地趴在后三角窗向外看。

一直“云擼貓”的雞腿哥當(dāng)然要先擼了幾下貓“解解饞”再上路，而駛上了高速公路后，雞腿哥就注意到路上很多車因?yàn)檠b了滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)男欣疃兊梅浅！暗团俊?。我們的XC60 T8其實(shí)也填滿了行李，但其并沒有出現(xiàn)低趴現(xiàn)象，可見其后懸掛韌性還算不錯(cuò)。這也使得XC60 T8的底盤展示出“穩(wěn)如泰山”的表現(xiàn)，經(jīng)過(guò)一些顛簸路段，并沒有因?yàn)檩d重過(guò)多出現(xiàn)明顯跳動(dòng)，濾震性能依然襯得起其豪華品牌的身份。

雞腿哥最終還是在江蘇南通附近遭遇了堵車，這也到了考驗(yàn)XC60 T8自動(dòng)駕駛能力的時(shí)候了。XC60 T8搭載的City Safety系統(tǒng)（城市安全系統(tǒng)）達(dá)到了L2級(jí)自動(dòng)駕駛能力，其具備全速段ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)制動(dòng)、車道保持三大功能，組合在一起絕對(duì)是堵車神器。有了City Safety系統(tǒng)， XC60 T8就可以自動(dòng)跟著前車蠕行，如果停車時(shí)間較長(zhǎng)，重新起步也只需輕點(diǎn)油門即可，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)匹配前車速度繼續(xù)前行。當(dāng)然，由于系統(tǒng)強(qiáng)制要求，這期間仍需要雞腿哥手扶著方向盤才行。不過(guò)，堵車最累人就是走走停停，XC60 T8自動(dòng)化的剎車、蠕行讓原本極度痛苦的堵車變得輕松了不少。

經(jīng)過(guò)2個(gè)小時(shí)、20多公里堵車，雞腿哥已經(jīng)對(duì)City Safety系統(tǒng)熟悉了起來(lái)，隨后較為暢通的路段雞腿哥也將其全程打開。這期間，雞腿哥多次遇到前車加塞，不過(guò)不用擔(dān)心，XC60 T8的毫米波雷達(dá)探測(cè)非常迅速，一旦加塞車輛大半個(gè)車身進(jìn)入到車道，XC60 T8就會(huì)自動(dòng)減速，重新將車距調(diào)整至安全范圍。盡管L2級(jí)的自動(dòng)駕駛?cè)孕枰謩?dòng)變道，但XC60 T8在變道后能夠很快識(shí)別到新車道并繼續(xù)自動(dòng)駕駛。

最后2個(gè)小時(shí)的路程，雞腿哥從京滬高速轉(zhuǎn)到車流量很低的日蘭高速，此時(shí)雞腿哥遇到了一位同家兄弟——吉利帝豪。而這位仁兄既不變道，也不超速，可以說(shuō)是一位完美的“領(lǐng)航員”。雞腿哥使用自動(dòng)駕駛?cè)谈谄浜螅詈?個(gè)小時(shí)的高速路段因此變得十分輕松。此外，沃爾沃City Safety系統(tǒng)的盲區(qū)還具備來(lái)車智能避讓、對(duì)向車輛智能避讓和緊急避讓輔助等功能，但由于高速公路駕駛場(chǎng)景有限，雞腿哥并沒有深入體驗(yàn)。

除了省心省力的自動(dòng)駕駛，在整個(gè)旅程中，XC60 T8最令人驚喜的就是其隔音表現(xiàn)了。無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，還是風(fēng)噪都得到較好的控制，只有一定的胎噪傳入車內(nèi)。同時(shí)，包裹性良好的座椅支持腿托調(diào)節(jié)、腰部支撐調(diào)節(jié)和座椅加熱，大大緩解了長(zhǎng)途駕駛的疲憊感。

雖然有自動(dòng)駕駛和舒適的座椅，但十五個(gè)小時(shí)的奔波仍然談不上輕松。而此前整天睡覺的“七寶”卻全程保持著高能狀態(tài)，趴在后三角窗上，左邊看膩了就去看右邊。雞腿哥和老鄉(xiāng)打趣道：“不知道這一路下來(lái)，“七寶”能認(rèn)識(shí)多少車？”

此前，雞腿哥一直擔(dān)心自動(dòng)駕駛會(huì)剝奪汽車的駕駛樂(lè)趣，但通過(guò)這次長(zhǎng)途自駕，雞腿哥發(fā)現(xiàn)，相比駕駛樂(lè)趣的犧牲，長(zhǎng)時(shí)間長(zhǎng)距離駕駛更加注重安全和舒適性。而L2級(jí)自動(dòng)駕駛已經(jīng)能夠明顯減少駕駛者體力消耗，現(xiàn)在的雞腿哥只想說(shuō)一句：“自動(dòng)駕駛，真香！”

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