汽車制造商們正在努力填補電動皮卡市場的空白。

福特證實，該公司正在開發電動版的F系列皮卡。電動卡車初創公司Rivian也已展示了其令人驚嘆的RT1皮卡概念車。特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)已經多次提出要生產電動皮卡的想法。別克和GMC全球副總裁鄧肯·奧爾德萊德（Duncan Aldred）表示GMC品牌正在考慮生產一款電動皮卡。但是，通用電動皮卡計劃還沒有敲定，最終的生產可能還需要很長一段時間。

不久的將來，福特F-150的市場地位或許將面臨嚴峻挑戰。這家老牌汽車制造商必須為其它幾款純電動皮卡的上市做好充分準備。

2月14日，摩根士丹利(Morgan Stanley)分析師亞當·喬納斯(Adam Jonas)在一份報告中強調了電動皮卡市場將引發的震蕩。

喬納斯認為，電動汽車的固有特性，如瞬時扭矩和大的牽引能力，對皮卡市場至關重要。他表示，特斯拉、Rivian等初創公司推出的電動皮卡“可能會給底特律的傳統汽車制造商帶來嚴重問題”。市場中將涌現出越來越多的皮卡，像福特這樣有經驗的汽車制造商很可能會失去在電動皮卡市場獲得“先發優勢”的機會。

當然，特斯拉、Rivian等公司也有一大難關需要克服——規模化生產的能力。考慮到美國市場對皮卡的旺盛需求，這一點尤其重要。在這方面，Rivian在R1T的規模化生產還沒有開始之前就必須證明自己。另一方面，特斯拉也正在積累大規模生產的經驗，畢竟該公司已經經歷過Model 3的“生產地獄”。

如果特斯拉和Rivian等汽車制造商的電動皮卡價格合理、功能齊全，很有可能動搖福特F-150等暢銷皮卡品牌的地位。

用不了多久，一些懷疑電動汽車能引起轟動的人們就能看到答案。過去一年，特斯拉的Model 3中型轎車幾乎撼動了美國的乘用車市場，超越了豐田凱美瑞(Camry)等熱賣車型。到2018年底，盡管市場更加偏好SUV和皮卡，Model 3依然成為美國最暢銷的豪華車。

銷量連續四年下滑的著名摩托車品牌哈雷·戴維森（Harley Davidson）也正在向電動化轉型，它將在今年推出全尺寸的電動摩托車。但分析師喬納斯表示，這可能為時已晚，該公司真正需要的可能是一款皮卡。

福特如何維持現有地位？

面對即將到來的挑戰和華爾街最近的警告，福特似乎已經有了維持其皮卡市場地位的方法。今年1月，福特全球市場總裁吉姆?法利(Jim Farley)宣布，F系列皮卡將實現電動化。法利后來補充說，提供純電動版和混合動力版本能讓其最成功的汽車生產線經得起時間的考驗。

一款迷彩的電動款F-150正在充電站充電，圖片來自Brian Williams

如果非要事實作為根據，福特至少在測試F-150的電動原型車。最近，有目擊者拍到了一輛F-150原型車在一個加油站充電。除了配備了充電口，底盤較高之外，這款車看起來和一輛普通卡車沒太大差別，可能是電池安裝在汽車下方的緣故。

如果福特能夠避免一些不合時宜的傲慢，給電動款F-150提供合理的配置和里程，還是可以很好地應對即將到來的電動皮卡風暴。

特斯拉的電動皮卡

去年，馬斯克就已經和他的社交媒體粉絲們在Twitter上進行了一次頭腦風暴，征集了皮卡使用中最重要的功能。

馬斯克后來表示特斯拉的電動卡車將有兩個電動馬達和動態懸掛系統，可以牽引30萬磅（約136078KG）的重物，一次充電可行駛400-500英里，全輪驅動，同時能為重型工具提供240V連接，還會有一臺空壓機來運行其他設備。

馬斯克最近表示，特斯拉的電動皮卡可能會在今年夏天發布，它設計獨特，與常規皮卡有很大不同。

特斯拉電動皮卡假想渲染圖

另外，特斯拉將于3月15日發布其Model Y車型。這意味著，如果特斯拉的皮卡出現在夏季的車展中，特斯拉就接連發布兩款產品了，這似乎不太可能。或許特斯拉會推遲Model Y的發布，以配合皮卡的發布。

特斯拉的電動皮卡還伴隨著一個大大的問號。備受期待的3.5萬美元基礎款的Model 3還沒有跟公眾見面。該公司在豪華轎車市場的成功經驗也不一定能順利轉移到與之大不相同的卡車市場。馬斯克明確表示，電動皮卡將是Model Y之后的最高優先車型，但這并不能保證特斯拉能在2019年順利推出。

Rivian的R1T電動皮卡

Rivian的R1T的目標是成為第一款量產的電動卡車。該公司將R1T定位為非官方標準的“電動探險車”，這款車非常堅固，可用于如建筑工地、拖車、越野等。

為了滿足目標客戶的探險需求，充足的電池續航里程才是最重要的，其次才是越野性能。Rivian表示，如果配備該公司頂級的電池包，這款車可以從舊金山開到約塞米蒂國家公園并返程，往返大約350英里。

R1T電動皮卡采用四電機全輪驅動動力系統，每臺電機額定功率為147kW，在快速充電站的充電率可達160kW，每充半小時可以增加將近200英里的續航，每次充滿電之后，續航達400英里以上，車載11kW充電器也可進行二級充電。

Rivian R1T有望實現豪華探險車的電動化

R1T的牽引力為1.1萬磅（約5000KG），不過該公司CEO RJ ·斯卡林洛(RJ Scaringe)指出，這款卡車的牽引力可能遠遠超出其官方評級，這主要得益于R1T配備的四個電機。值得一提的是，這款電動皮卡能在3秒內達到60英里/小時。

該公司在一份聲明中表示：“扣除聯邦稅收抵免后，起價為6.15萬美元。R1T的交付將于2020年底開始。具備最高性能和最高電池容量的高配車型將率先投產。”

Rivian與很多美國的電動汽車初創公司不同，在他們準備開發想要量產的車型時，該公司一直低調運營。直到2018年年底，電動汽車行業和消費者們才開始談論起這家前途光明的電動汽車制造商。

電商巨頭亞馬遜也領投了Rivian的最新一輪的7億美元融資。據路透社報道，通用汽車也有意投資Rivian，曾與亞馬遜就投資協議展開談判。

雖然電動皮卡熱度正在不斷上升，但是電動皮卡似乎更像是一場豪賭。畢竟，大多數電動皮卡最終還是要實現它的最大實際用途——牽引拖車，運送貨物。因為很多皮卡本質上并不符合空氣動力學原理，行駛中耗費很大的能量。電動皮卡若用于托運貨物，行駛里程將會非常有限。

對汽車制造商來說，未來的電動皮卡市場仍存在著很多不確定性，但有一件事是確定的：各車企和初創企業努力將電動皮卡推向市場的競賽正在緊鑼密鼓地進行著。

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