近日，工業(yè)和信息化部日前公布了第316批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。其中，2019年第1批《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》中共包含了49家車(chē)企的106個(gè)車(chē)型，純電動(dòng)產(chǎn)品共48家車(chē)企的98個(gè)型號(hào)、插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品共7家企業(yè)的8個(gè)型號(hào)。最值得人們關(guān)注的是，新年第一批補(bǔ)貼車(chē)型的最大亮點(diǎn)是出現(xiàn)了續(xù)航500km的車(chē)型，較以往明顯提升。專(zhuān)家認(rèn)為，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，2019年，新能源汽車(chē)將進(jìn)入比拼技術(shù)和服務(wù)的新階段，車(chē)企應(yīng)共同完善產(chǎn)業(yè)鏈，提高技術(shù)指標(biāo)。

從目錄看來(lái)，江淮、比亞迪、吉利、榮威、奇瑞、北汽新能源等在電動(dòng)領(lǐng)域已有廣泛布局的車(chē)企均在其列，它們都有一定數(shù)量的車(chē)型進(jìn)入目錄，并且共同存在續(xù)航在400km公里以上的車(chē)型。信息顯示，我國(guó)客車(chē)和專(zhuān)用車(chē)補(bǔ)貼數(shù)量相對(duì)去年同期有所減少，而純電動(dòng)汽車(chē)主流車(chē)型的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性以及舒適性都在不斷提升。

從54款乘用車(chē)型所搭載的動(dòng)力電池來(lái)看，除去未注明電池類(lèi)型的3款車(chē)型以外，新能源乘用車(chē)在動(dòng)力方面仍以三元鋰離子電池為主，占比88.9%，比去年提高了14%，而本批目錄中出現(xiàn)的三款搭載磷酸鐵鋰電池的車(chē)型，兩款是來(lái)自江淮的純電動(dòng)轎車(chē)，一款來(lái)自奇瑞新能源的純電動(dòng)轎車(chē)，相較于換代產(chǎn)品的三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池?zé)岱€(wěn)定性更強(qiáng)，但很容易受到溫度影響。

還有值得關(guān)注的一點(diǎn)是，在今年首批新能源推廣目錄中，出現(xiàn)了插座君之前跟大家提到過(guò)多次的廣汽傳祺旗下Aion S車(chē)型，自車(chē)展亮相伊始，這款車(chē)就受到了廣泛關(guān)注，大氣科幻的外觀、太陽(yáng)能充電技術(shù)、高性能電池，都讓這款車(chē)更加值得期待，其工況續(xù)航里程達(dá)到了510公里，甚至把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為即將進(jìn)入中國(guó)的特斯拉Model3。另外，在新一批補(bǔ)貼車(chē)型中，吉利、比亞迪、奇瑞、傳祺等品牌有共計(jì)6款電池能量密度超過(guò)160Wh/kg的車(chē)型，說(shuō)明各個(gè)車(chē)企在電動(dòng)核心技術(shù)方面已經(jīng)更上一層樓。

2月初時(shí)，工信部啟動(dòng)了《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》編制工作。工信部表示，此次編制的目的在于，為我國(guó)新能源汽車(chē)下一階段的發(fā)展進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)。工信部部長(zhǎng)苗圩此前指出，規(guī)劃編制工作中，要以新能源汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展為主線，探索新能源汽車(chē)與能源、交通、信息通信等深度融合發(fā)展的新模式，這與國(guó)家大力推行新能源政策的步伐相貼合。

2019年，新能源行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，除了行業(yè)巨頭特斯拉將持續(xù)在中國(guó)發(fā)力，包括BBA在內(nèi)的豪華品牌也開(kāi)始加速電動(dòng)行業(yè)的布局，自主品牌在行業(yè)內(nèi)的地位或?qū)⒉辉俜€(wěn)如泰山，但也正因此，新能源汽車(chē)的種種問(wèn)題或?qū)⒁驗(yàn)檐?chē)企相爭(zhēng)而有新的解決途徑，畢竟不可能永遠(yuǎn)依靠噱頭來(lái)賣(mài)車(chē)，提高產(chǎn)品與服務(wù)質(zhì)量才是根本的。

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