答案是顯而易見的，肯定是換電站。原因很簡單，換電站需要儲備一定量的動力電池，而動力電池的倉儲、運輸都是需要國家頒發相應資質才能有資格進行。同時換電站的整一套換電系統是相當復雜的，中途如果出現故障，需要有人及時給予處理。以下是蔚來建設的換電中心，感興趣的朋友可以去蔚來官網查詢其整一個換電的視頻。
而充電站，相對來說，運營起來就會方便很多，而且現在很多充電樁也都有聯網功能，可以進行遠程OTA升級，故障查詢，充電狀態監控等。只要前期地址選好，充電樁建設好之后，后續的運營成本是很低的。當然，為了提高充電站的利用率，還是需要有人進行維護和管理，從而避免燃油車占位，導致新能源車主無法充電等問題。
當然隨著智能地鎖的出現，以及充滿電之后，還未挪車給予的處罰機制的出現等，都極大了降低充電站的運營成本。據網友反饋，特斯拉車主在其超充站充電，如果充滿還未離開，則每分鐘罰款6.4元，處罰力度是不是有點大。
小結
不論是補電的難易程度，還是后續管理維護等，小編都認為換電站的運營成本要明顯高于充電站。當然，以后可能還會出現一種全新的補電模式：充換儲一體化，將充電站和換電站進行集成，取長補短。
來源：第一電動網
作者：汽車情報網
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