日前有媒體報(bào)道，大眾集團(tuán)、戴姆勒集團(tuán)和寶馬集團(tuán)一致決定：未來屬于電動(dòng)車。這是在德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）撮合下，德國(guó)三大汽車巨頭就汽車行業(yè)的未來發(fā)展方向達(dá)成一致。這也就意味著在燃油車發(fā)展了上百年歷史后，人們未來的出行方式很有可能將被電力驅(qū)動(dòng)所代替。

此外，大眾集團(tuán)、戴姆勒集團(tuán)和寶馬集團(tuán)還表示：未來10年將把重心投放在電動(dòng)車上，包括純電動(dòng)和混合動(dòng)力，他們將在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、補(bǔ)貼政策、技術(shù)等方面展開協(xié)調(diào)一致的行動(dòng)。該計(jì)劃也將會(huì)成為汽車制造商、VDA、德國(guó)政府的共同立場(chǎng)。同時(shí)，德國(guó)政府預(yù)計(jì)至2030年德國(guó)需要30萬個(gè)充電樁，1000萬臺(tái)電動(dòng)車。此外三大集團(tuán)認(rèn)為氫能源燃料電池車在未來10年內(nèi)無法成為有競(jìng)爭(zhēng)力且成熟的量產(chǎn)技術(shù)。

而從國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)來看，近些年隨著政策的推動(dòng)，純電動(dòng)汽車和插電式混動(dòng)汽車也在國(guó)內(nèi)迎來迅速發(fā)展。據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在剛剛過去的2018年，全國(guó)新能源狹義乘用車?yán)塾?jì)批發(fā)銷量101.6萬輛，同比增長(zhǎng)90.0%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于整體行業(yè)的增長(zhǎng)水平。此外進(jìn)入2019年，新能源市場(chǎng)繼續(xù)保持熱銷，1-2月份，全國(guó)新能源狹義乘用車?yán)塾?jì)批發(fā)銷量14.3萬輛，同比增長(zhǎng)了133.0%。

從國(guó)內(nèi)新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)來看，目前例如比亞迪、吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等主流車企，都是以發(fā)展純電和混動(dòng)車型為主。而隨著新能源市場(chǎng)的興起，很多“造車新勢(shì)力”們陸續(xù)入場(chǎng)，它們大多也選擇了純電驅(qū)動(dòng)作為未來發(fā)展的主要方向，比如說蔚來汽車、小鵬汽車等。

不過除了這些主流的方向，也有車企規(guī)劃有新的選擇，并且這些新選擇還與德系三大集團(tuán)的論斷相悖。比如說長(zhǎng)城汽車就主張大力發(fā)展氫燃料電池技術(shù)。在去年10月24日，在江蘇如皋召開的第三屆國(guó)際氫能與燃料電池汽車大會(huì)上，長(zhǎng)城汽車正式宣布已入股德國(guó)知名加氫站運(yùn)營(yíng)商H2M。此外長(zhǎng)城汽車還收購(gòu)了上海燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司51%股權(quán)。按計(jì)劃，長(zhǎng)城汽車首輛基于專屬平臺(tái)的燃料電池車型計(jì)劃于2020年進(jìn)行展示，并在2022年北京冬奧會(huì)上推出首支燃料電池車隊(duì)。

而除了長(zhǎng)城汽車之外，在新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼的比亞迪汽車也在氫燃料電池方面有所“動(dòng)作”。此前已經(jīng)有外媒爆料稱，比亞迪正在與美國(guó)混合動(dòng)力公司(US Hybrid Corporation)合作研發(fā)氫燃料電池客車。而上汽乘用車也已經(jīng)在氫燃料電池車型上早有布局。而隨著“氫能源”汽車產(chǎn)業(yè)在今年首次被正式寫入《政府工作報(bào)告》，氫燃料電池勢(shì)必將在近些年成為國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的一個(gè)熱點(diǎn)。

而除了氫燃料電池，近期甲醇汽車也成為了一個(gè)熱門話題。在3月19日，八部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，正式將甲醇汽車提到汽車產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)市場(chǎng)的面前。

同時(shí)意見還指出，要按照因地制宜、安全可控的原則，重點(diǎn)在山西、陜西、貴州、甘肅等資源稟賦條件較好且覺有甲醇汽車運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的地區(qū)，加快M100甲醇汽車的應(yīng)用。另外，鼓勵(lì)公務(wù)、出租、短途客運(yùn)等領(lǐng)域使用甲醇汽車。同時(shí)給予符合國(guó)六排放和甲醇汽車排放限值要求的甲醇汽車購(gòu)買、運(yùn)行等應(yīng)用優(yōu)惠政策。

雖然說甲醇汽車跟傳統(tǒng)的新能源汽車有一定的差距，不過它依然能夠憑借自身的特性解決排放問題。此外用甲醇代替石油燃料在國(guó)外已經(jīng)應(yīng)用多年，甲醇汽車控制系統(tǒng)技術(shù)也逐漸成熟。

在國(guó)內(nèi)吉利是比較早研發(fā)甲醇汽車的企業(yè)，據(jù)了解2005年吉利就啟動(dòng)了甲醇汽車的研究，目前已有16款整車通過行業(yè)測(cè)試認(rèn)證，獲得工信部甲醇試點(diǎn)運(yùn)行項(xiàng)目的專項(xiàng)產(chǎn)品公告。同時(shí)在今年的達(dá)喀爾拉力賽中，吉利汽車殼牌潤(rùn)滑油車隊(duì)的戰(zhàn)車，就使用了吉利最新甲醇動(dòng)力技術(shù)，這也是達(dá)喀爾歷史上第一輛甲醇燃料賽車。在嚴(yán)苛的賽事環(huán)境中，進(jìn)一步展示了吉利甲醇動(dòng)力技術(shù)的耐久性與可靠性。

目前從世界范圍來看，已經(jīng)有不少國(guó)家宣布了禁售燃油車的時(shí)間表，其中荷蘭、挪威、印度等國(guó)宣布2025年之前禁止銷售傳統(tǒng)化石燃料汽車，成為較早的一批。而在國(guó)內(nèi)海南省已經(jīng)率先提出2030年“禁售燃油車”時(shí)間表，同時(shí)明確了所有細(xì)分領(lǐng)域車輛清潔能源目標(biāo)和路線圖，相信全國(guó)范圍禁售燃油車的時(shí)間表也已經(jīng)在路上了。

而在不遠(yuǎn)的將來，新能源車成為了人們?nèi)粘Ｍㄐ械慕煌üぞ撸瑢脮r(shí)你還會(huì)懷念大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)么？

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >