在新造車企業(yè)中，奇點汽車已經(jīng)是老資格了。2014年就成立的他們，迄今還沒有產(chǎn)品量產(chǎn)上市。

這是不是太慢了？

4月16日，奇點汽車CEO沈海寅在上海車展接受媒體專訪。他回應(yīng)說，奇點汽車一年前也可以將iS6量產(chǎn)交付，但是，“在造車這件事上還有太多需要學(xué)習(xí)的地方，尤其是量產(chǎn)和交付環(huán)節(jié)上，確實需要慎之又慎。”最終，他們決定，寧愿延誤，也要做一款質(zhì)量更好的車。“慢就是快、用心打造高品質(zhì)產(chǎn)品，這是奇點的原則。”

不過，再慢也不對了。沈海寅確認(rèn)，奇點汽車iS6將由北汽昌河代工，在2019年內(nèi)量產(chǎn)上市。

量產(chǎn)慢，但是奇點的車型規(guī)劃、業(yè)務(wù)規(guī)劃又快。除了首款車iS6，此前已經(jīng)宣布的智能電動MPV iM8。上海車展上，奇點汽車又推出了微型電動iC3量產(chǎn)概念車“Urban Dream Chaser”，還發(fā)布了“大車＋小車、4輪＋2輪、乘用＋商用”的奇點全場景出行生態(tài)圖譜。

沈海寅是咋想的？奇點汽車為什么這么出牌？

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iS6終于走到量產(chǎn)邊上

奇點的智能電動SUV iS6，亮相已經(jīng)兩年多了。

2017年4月，奇點汽車在北京發(fā)布奇點iS6預(yù)覽版。這是這款車首次亮相，當(dāng)時沈海寅透露，iS6將于2017年底就小批量量產(chǎn)，2018年正式上市。不過，iS6一直未能和消費者見面。

奇點iS6在上海車展上亮相

為什么iS6遲遲不能量產(chǎn)？

沈海寅解釋說，“首先，我們還是堅守代工模式，代工模式就意味著你的很多的事情不一定是自己完全可控的，而這些調(diào)整會影響到我們的進程。”

其次，從其他新造車勢力已經(jīng)量產(chǎn)交車情況看，“我們都看到了一些坑，不希望自己因為過分在意交付時間，而把沒有準(zhǔn)備好的產(chǎn)品推廣到市場上”。

他說，“我們寧愿花更多的時間，少犯一些錯誤，產(chǎn)品打磨得更好一些。”

他舉例說，中途也出現(xiàn)了供應(yīng)商的質(zhì)量達不到要求，需要重新?lián)Q供應(yīng)商的情況。“這也浪費了不少時間，我們并沒有為了爭取量產(chǎn)時間而放棄對供應(yīng)商的要求。”

“很多的原因結(jié)合在一起，使得我們量產(chǎn)的時間的確比我們原來跟大家公開講的要晚。但是我也希望延誤的時間是值得的，能夠讓我們更好地去做一款質(zhì)量更好的車出來。”沈海寅說，奇點汽車作為初創(chuàng)公司，在造車這件事上還有太多需要學(xué)習(xí)的地方，尤其是量產(chǎn)和交付環(huán)節(jié)上，確實需要慎之又慎。

最終奇點選擇用更多的時間來做這款車。“慢就是快、用心打造高品質(zhì)產(chǎn)品，這是奇點的原則。”

沈海寅覺得，iS6即將交付的時點也不差。“2019-2020，補貼大幅退坡乃至完全消失。既然已經(jīng)無法再享受補貼紅利，那么，不如用心打磨產(chǎn)品。在這個時間段，我們一定要完成量產(chǎn)及批量交付，為我們的消費者，也包括我們自己，交上一份完美答卷。”

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iC3接續(xù)豐田微型電動夢

有些出人意料地，奇點在車展上又發(fā)布了一款新車：奇點iC3概念車。

奇點iC3是基于豐田的授權(quán)、以豐田eQ為基礎(chǔ)開發(fā)的一款高品質(zhì)微型智能電動汽車，專門針對城市短途出行或共享出行市場而生，i代表intelligent、C代表Chaser、3代表車型尺寸。

豐田eQ

豐田eQ源自豐田iQ，原本就是設(shè)計來作為城市短途代步、節(jié)能減排同時具有智能特征的小車，但一直銷售不暢。奇點汽車將其改造為iC3，也算延續(xù)豐田的智能、環(huán)保小車的夢想。

奇點汽車為什么要做微型電動車？要知道，在中國，正經(jīng)微型汽車一直不受待見。

沈海寅回應(yīng)說，人們其實不是不愿意開小車。只是，“現(xiàn)在小車太Low了，大家都在拼性價比，……價格戰(zhàn)最后是什么？都是拼命在壓供應(yīng)商，犧牲的是產(chǎn)品的質(zhì)量。這樣的話，包括我們在座的各位，就不愿意買這個東西。”

但他認(rèn)為，小車是有需求的。“比如兩輪電動車市場，原來的愛瑪你肯定不會買，但是如果是小牛可能就會買了。”

他認(rèn)為，在微車市場，比較Low的車和寶馬MINI、Smart之間其實是有空白市場的。“MINI、Smart太貴了。”iC3瞄準(zhǔn)的就是這個空白市場。

奇點iC3獲得了豐田的授權(quán)，將利用其車型平臺。但是，奇點將對做全新的內(nèi)外飾設(shè)計、增強優(yōu)化后的三電系統(tǒng)以及智能化技術(shù)改造。

奇點iC3量產(chǎn)概念車正面

奇點iC3車身尺寸長寬高為3166mm＊1680mm＊1480mm、軸距為2000mm、和同級車型相比iC3繼承了eQ車型原有的空間布局優(yōu)勢，擁有舒適的四座駕乘空間。性能方面，奇點iC3 將在充滿電后的續(xù)航里程超過 300km，全新的電池包可支持快充模式，更適合都市短途出行或共享出行場景。

奇點汽車表示計劃在2021年初開始生產(chǎn)這款緊湊型城市電動車的量產(chǎn)版。

奇點iC3量產(chǎn)概念車內(nèi)飾

沈海寅還認(rèn)為，在后補貼時代，不能再靠補貼后的低價吸引用戶，而是要靠產(chǎn)品是否能打動人。iC3就將是一款能打動人心的產(chǎn)品。

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出行圖譜

iS6針對都市中遠(yuǎn)途出行；奇點iC3則針對都市短途出行和共享出行，兩個產(chǎn)品針對不同場景，互補特點很明確。

沈海寅介紹，iS6、智能MPV iM8和iC3，可以構(gòu)成一個“大車＋小車”的組合，成為奇點汽車“大車＋小車、4輪＋2輪、乘用＋商用”的全場景出行圖譜的一部分。

“4輪+2輪”又意味著什么？4輪說的是汽車，2輪指的是，2輪電動摩托車。

沈海寅透露，他個人已經(jīng)投資了一家電動摩托車公司，將和小牛競爭，生產(chǎn)精品電動兩輪車，并在下個月推出上市產(chǎn)品。

“乘用＋商用”指的是除了iS6、全場景養(yǎng)成型智能電動MPV——iM8和iC3之外，奇點汽車高品質(zhì)智能電動商用車基地，已于2018年10月在湖南省株洲高新區(qū)新馬工業(yè)園正式動工。

從最早定位做智能駕駛系統(tǒng)，到下場造車；從智能電動SUV iS6，到智能電動MPV——iM8，到做商用車，再到微型電動iC3，構(gòu)建“大車＋小車、4輪＋2輪、乘用＋商用”的全場景出行圖譜，奇點汽車在不斷變化。特別是在資金有限的情況下，奇點這樣布局，資金和精力夠嗎？

沈海寅認(rèn)為，奇點一直是通過精益創(chuàng)業(yè)的方式來做的。“什么是精益創(chuàng)業(yè)？就是用最少的錢，用最高的資金效益去造車。”

在此基礎(chǔ)上，他介紹說，“第一款車我們正全力做研發(fā)，同時我們也會有一部分研發(fā)人員做第二款新車。”

至于iC3，由于有豐田的研發(fā)基礎(chǔ)，花更少的人力，更少的時間，能夠做出一款車。“這一點，我覺得我們比其他車企更擅長。”（完）

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