隨著新能源汽車技術(shù)、市場(chǎng)的逐步完善和成熟，加之政策上對(duì)于購(gòu)置新能源汽車有額外補(bǔ)貼，現(xiàn)在在柯橋城區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路上，常常能看到帶有“浙D”黑色字體、漸變綠底色的車牌，新能源汽車代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車的風(fēng)頭似乎正盛。但不少已購(gòu)買了新能源汽車的車主卻感慨不斷：“充電、續(xù)航、電池壽命等一系列問(wèn)題成為困擾，和傳統(tǒng)燃油車相比，我們懷疑自己是不是買錯(cuò)了車？”

充一次電往返兩趟 過(guò)程“苦不堪言”

“滿心歡喜買了新能源汽車，沒(méi)想到被一個(gè)充電樁給難住了。”這段時(shí)間，家住柯橋萬(wàn)達(dá)商圈某小區(qū)的許女士一直在發(fā)愁，車展上預(yù)定的“特斯拉”新能源汽車到了手，卻被小區(qū)物業(yè)以地下車庫(kù)電容不足為由，告知不能安裝新能源汽車充電樁。而每次數(shù)百公里續(xù)航用盡，給汽車充電就成了一大難題。

“傍晚下班時(shí)我先去接放學(xué)的女兒，然后把汽車開(kāi)到安昌古鎮(zhèn)的停車場(chǎng)充電，再自己坐公交車或打車回家，第二天一早再打車去拿車上班，一來(lái)一回就需要往返兩趟。”許女士描述著自己給汽車充電的繁瑣過(guò)程，由于“特斯拉”專屬“超充”只在紹興市區(qū)和安昌各有一個(gè)，這讓許女士苦不堪言。其實(shí)在購(gòu)車之前，許女士也打聽(tīng)過(guò)安裝專屬充電樁的事情，“那時(shí)候就是看到小區(qū)里有些業(yè)主安裝了新能源汽車充電樁，想著買車了應(yīng)該也能自己裝一個(gè)，就沒(méi)怎么在意。”現(xiàn)在，許女士雖然已經(jīng)經(jīng)電力部門取得了安裝新能源汽車充電樁的申請(qǐng)，但離真正安裝到位還有一段時(shí)日。

家住柯橋某老小區(qū)的李先生去年購(gòu)入一輛“吉利”品牌的新能源汽車，也遇到了同樣的難題。“決定買新能源汽車，也是考慮到充電比加油的開(kāi)銷來(lái)得少，但沒(méi)想到充電卻遇到麻煩。”李先生告訴我們，在老舊小區(qū)找個(gè)停車位都難，更別提安裝充電樁一事了，好在離小區(qū)數(shù)公里的明珠廣場(chǎng)有新能源汽車充電樁，但是和他一樣去那兒充電的車主也多。

李先生還說(shuō)，無(wú)論是充電等待期間往返家中所花費(fèi)的時(shí)間，還是車輛充電時(shí)突然有急用，都帶來(lái)諸多不便，“并且，以前用燃油汽車的時(shí)候還敢隨時(shí)隨地上高速，現(xiàn)在去稍微遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方就擔(dān)心續(xù)航和充電問(wèn)題。”

安裝專屬充電樁 “快慢充”有講究

那么，安裝新能源汽車專屬充電樁，這其中都有哪些門道？紹興君馳汽車銷售服務(wù)有限公司經(jīng)營(yíng)著“吉利”品牌旗下的新能源汽車，總經(jīng)理陳龍告訴我們，對(duì)于一般新能源汽車而言，新能源電動(dòng)汽車專屬充電樁分為兩種，一種是220V的家用交流慢速充電，也就是大家常說(shuō)的“慢充”；另一種為380V的公共直流快速充電，也就是“快充”。當(dāng)然，這兩者之間還是有很大區(qū)別的。

陳龍介紹，如果是用“慢充”，那么充滿100%電量需要8-9個(gè)小時(shí)；如果是想要快速直流充電，那就需要去外面的公共直流充電樁進(jìn)行充電，一般的新能源汽車30分鐘可以充80%電量，1小時(shí)就可以充滿電，但充電的費(fèi)用會(huì)相對(duì)較貴，并且“快充”對(duì)汽車蓄電池使用壽命也會(huì)有所影響。當(dāng)然，對(duì)于有條件的車主而言，可以直接在家安裝直流充電樁，但需要向物業(yè)和電力部門申請(qǐng)安裝，安裝的流程會(huì)比較繁瑣。

隨后，我們咨詢了區(qū)供電分局了解詳細(xì)情況。區(qū)供電分局工作人員表示，有些小區(qū)業(yè)主直接通過(guò)物業(yè)公司同意就能進(jìn)行安裝充電樁；而如果向區(qū)供電分局申請(qǐng)安裝充電樁，則需要帶上車位產(chǎn)權(quán)證明和物業(yè)公司的同意書(shū)，方可安裝。

小區(qū)電容有上限 不能“面面俱到”

我們了解到，對(duì)于一些不同意業(yè)主安裝充電樁的小區(qū)物業(yè)來(lái)說(shuō)，“小區(qū)電容不足”無(wú)疑是首要原因。像許女士所遇到的充電樁安裝問(wèn)題，該小區(qū)物業(yè)公司工作人員即以“電容不足”為由不同意安裝，最后許女士接的并不是小區(qū)的電，而是經(jīng)區(qū)供電分局同意用的國(guó)家電網(wǎng)的電。

其實(shí)，對(duì)于目前不少新能源汽車車主來(lái)說(shuō)，一“樁”難求的背后，也有新舊小區(qū)的關(guān)系。對(duì)于老舊小區(qū)的業(yè)主來(lái)說(shuō)，小區(qū)內(nèi)停車位尚且緊張，更何況安裝新能源汽車充電樁，并且，老小區(qū)建成較早，在住宅電容規(guī)劃上壓根沒(méi)考慮過(guò)額外的諸如充電樁之類的用電設(shè)施。

而對(duì)于一些新建成的小區(qū)，由于此前國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)過(guò)相關(guān)的《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，其中指出，原則上，新建住宅配建停車位應(yīng)100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件，大型公共建筑物配建停車場(chǎng)、社會(huì)公共停車場(chǎng)建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車位比例不低于10%等的條例規(guī)定，所以在小區(qū)電容上相對(duì)“充裕”。例如，位于城區(qū)鏡水路西側(cè)的朗詩(shī)綠色家園目前有新能源汽車充電樁15個(gè)左右，群賢路上的玉蘭花園二期為20余個(gè)。

而部分業(yè)主安裝充電樁的要求，對(duì)于物業(yè)來(lái)說(shuō)，其實(shí)也是件左右為難的事，如果小區(qū)內(nèi)購(gòu)買新能源汽車的業(yè)主越多，安裝的充電樁也就越多，勢(shì)必會(huì)影響到小區(qū)的電容上限。我們發(fā)現(xiàn)，小區(qū)地下車庫(kù)電容不足的問(wèn)題，其實(shí)在柯橋很多小區(qū)都存在，尤其是一些老舊小區(qū)。“充電”問(wèn)題已成為柯橋新能源汽車車主的一大煩惱，對(duì)于物業(yè)來(lái)講也做不到“面面俱到”，在“個(gè)人”和“公共”之間是否能找到一個(gè)契合點(diǎn)已經(jīng)成為破局關(guān)鍵，我們將予以關(guān)注。

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