漫長人生旅途，花開花落無數，沸騰的時光怎能被荒蕪，清晨又到日暮，天邊飛鳥群逐，搖曳著蒼穹又描摹著黃土，東方魚肚白出，烈日綻放吐露，放下塵浮我已踏上歸途……

夏至過后的京津冀其實已經比較熱了，當我們駕駛著奇瑞瑞虎3xe 480奔馳在從天津去往北京的高速上時，音響里傳出的沙漠駱駝在空調吹出的冷風中顯得并沒有多少“激情”。不過，因為少了發動機的轟鳴，其聲音倒更顯鏗鏘。

雖然在從天津到北京的150公里左右的實測中，官方組織了節能賽，但我和同行的老師們一致認為在30來度的天氣下為了排名而不開空調進行實測顯然有些不符合消費者的正常用車習慣，我們要做到就是把最真實的瑞虎3xe展示給消費者。

所以一行四個成年人一路走下來倒也舒坦，至于我們此次節能賽的最終電耗情況，這里先保留一個小伏筆。當然，也有參與試駕的老師是不開空調的，在我心中，他們才是真正的沙漠駱駝，而我們大概是綠洲中的駱駝。

瑞虎3xe看起來怎么樣？

顏值是我們購車的第一要素，即使是新能源車也不例外。作為奇瑞新能源的主打SUV，瑞虎3xe在外觀上和瑞虎3x其實還是比較相似的。其同樣采用了H.D.S水流動感車身設計理念，前臉運動感很強。

瑞虎3xe整車長4200mm，屬于小型SUV范疇，花瓣形輪轂配合流暢的車身曲面看上去還是很討喜的，寬大的輪轂也意味著它擁有更為出色的通過性。車身尾部造型相對簡約，并沒有多余的裝飾，給我的感覺屬于比較“颯爽”的那種。

內飾方面，瑞虎3xe采用了以深色系為主的風格，并門板、出風口、旋鈕換擋處采用了一些撞色細節搭配，8英寸液晶屏很實用，同時還支持手機映射及蘋果Carplay功能。此外扶手箱、門板儲物槽等多處儲物設計也增強了整車的實用性。

總的來說，作為一臺家用純電動小型SUV，瑞虎3xe給我的感覺還是比較出色的，外觀運動感比較強，內飾方面的設計也比較合理，當然用料方面瑞虎3xe則表現一般，但是和其價位也比較匹配。

瑞虎3xe開起來怎么樣？

說了外觀內飾，瑞虎3xe的續航里程和動力表現相信是消費者關心的重點了。下面筆者就談談自己的實測感受。

瑞虎3xe 480搭載的永磁同步電機最大功率達95kw，峰值扭矩250Nm，這樣的動力表現足以滿足家庭日常使用，同時因為變速箱采用的是單速變速器，也就是說只有一個檔位，相對于燃油車使用更便捷。同時其動能回收功能也調教的比較到位，無論是高速還是城市道路使用都能為整車續航提供不錯的支持。

電池方面，瑞虎3xe搭載了容量為53.6kwh的三元鋰電池組，其在NEDC工況下續航里程可達401km，這個公里數實現從天津到北京的長途跨城奔襲是完全沒有問題的。

就我們實測而言，我們在上車時，續航里程顯示393km，而從天津東麗湖恒大酒店出發前往北京新華聯麗景溫泉酒店全程共計150余公里。

當我們到達目的地時，關閉空調后表顯續航里程為249公里，也就是說，我們的實測續航里程是長于表顯里程的，這意味著瑞虎3xe的續航工況里程還是十分靠譜的，新能源消費者所關心的里程焦慮問題在瑞虎3xe上是不存在的！

解決了里程焦慮問題，我們再來談談瑞虎3xe的行駛質感。瑞虎3xe采用了前麥弗遜加后扭力梁的懸架系統，這也是比較常見的小型SUV懸掛系統，這套底盤系統給人的整體感覺比較扎實，不過在顛簸路段對于路面的反饋也較為明顯，風格偏運動一些。

此外，瑞虎3xe擁有ECO和運動模式兩種選擇，我們大部分時段采用的是ECO模式，在此模式下，瑞虎3xe的續航得到了最大程度的加持，而在運動模式下，瑞虎3xe的動力表現則會更為出色，提速響應很快，推背感更強。

就此次試駕而言，瑞虎3xe 480給我的感覺還是比較滿意的，尤其是在整車乘坐四位成年人，空調開到最低的情況下，瑞虎3xe 480依然擁有不錯的續航里程表現，這也使得我們車在整個瑞虎3xe試駕車隊中取得了排名第二的好成績。所以，對于跨城通勤的人而言，也可完全滿足日常使用。當然，跨城通勤不在話下，日常家庭代步買菜，那就更沒問題了。

△某過路老外對瑞虎3xe表示很感興趣

值得一提的是，瑞虎3xe 480補貼后售價在9.38-10.68萬元之間，這樣的價格在同級新能源產品中也屬于十分厚道的定價。同時，瑞虎3xeNEDC續航里程可達401km，更解決了新能源車消費者的“里程焦慮”，這也使其更具吸引力。

寫在最后：

在傳統燃油汽車市場進入存量競爭，銷量陡降后，新能源車市場顯然正在“異軍突起”，這意味著有更多消費者開始選擇一款新能源車作為代步之用，而如果10萬塊想選一款靠譜的、沒有里程焦慮的新能源SUV的話，瑞虎3xe算是個不錯的選擇。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，轉載需注明出處）

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