本文編譯自：Reuters 圖片來自：Reuters 作者：Norihiko Shirouzu

“對于豐田的全球運(yùn)營，我們需要在中國和美國之間取得良好的平衡。避免樹敵十分關(guān)鍵。”

4月，豐田在中國宣布了兩項(xiàng)合作交易，雖然合作規(guī)模不大，但戰(zhàn)略規(guī)劃卻很長遠(yuǎn)。

豐田宣布將與清華大學(xué)建立綠色技術(shù)研究中心，共同研究氫動力和其他綠色技術(shù)。另外，豐田還將向北汽福田提供公交車燃料電池技術(shù)。但是，在放心地宣布這些計(jì)劃之前，豐田也已花數(shù)月時(shí)間向美國承諾會進(jìn)行新一輪投資。

根據(jù)路透得到的豐田在3月19日和4月23日的會議記錄，這些技術(shù)轉(zhuǎn)讓展露出豐田汽車向中國的友好姿態(tài)。豐田首席執(zhí)行官豐田章男對內(nèi)部管理團(tuán)隊(duì)表示，豐田希望“踩下中國市場的油門”。

豐田宣布在美國的新一輪投資策首先是避免美國總統(tǒng)特朗普的憤怒。3月19日的會議紀(jì)要中記錄了豐田章男的話:“對于豐田的全球運(yùn)營，我們需要在中國和美國之間取得良好的平衡。避免樹敵十分關(guān)鍵。”

根據(jù)4月23日的會議紀(jì)要，這家日本汽車制造商正在采取一位不愿透露姓名的高管提出的“將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向中國的重大舉措”。在中國市場，豐田遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)大眾汽車和通用汽車。

豐田拒絕就其內(nèi)部會議置評。

許多全球汽車制造商也在將業(yè)務(wù)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向中國。對于豐田而言，中日關(guān)系回暖使這一點(diǎn)變得更加容易。但是，特朗普的貿(mào)易政策又再次把情況變得復(fù)雜。這包括美國和中國之間的貿(mào)易戰(zhàn)，以及特朗普威脅對國外進(jìn)口汽車征收高達(dá)25%的關(guān)稅。

5月17日，特朗普再次宣布，一些進(jìn)口汽車和零部件對國家安全構(gòu)成威脅，盡管他將向歐洲和日本進(jìn)口車加征關(guān)稅的決定推遲了6個月。

豐田對潛在的關(guān)稅發(fā)出了迄今為止最強(qiáng)烈的回應(yīng)，稱關(guān)稅“對美國消費(fèi)者、工人和汽車行業(yè)來說是一次重創(chuàng)”，并表示美國的關(guān)稅傳達(dá)出“我們的投資不受歡迎”的信息。

豐田對美國的愛

為了向美國傳達(dá)它新的投資承諾，豐田汽車費(fèi)盡心思。在3月19日的會議中，豐田章男解釋說，在加速中國市場擴(kuò)張之前，在美國新投資7.49億美元用于制造能力和就業(yè)崗位是“關(guān)鍵”一步。

3月14日，豐田在宣布這項(xiàng)新投資時(shí)強(qiáng)調(diào)，這筆資金有助于將其2017年做出的5年投資承諾從100億美元提高到近130億美元。豐田章男宣布這一消息的第二天，他還在華盛頓經(jīng)濟(jì)俱樂部（Economic Club of Washington）發(fā)表演講時(shí)宣稱:“我愛美國”。

豐田章男在演講后回答提問時(shí)說:“我不明白為什么我們被稱為國家安全威脅，這讓我很痛心。有一件事我可以保證，無論最終的討論方向是什么樣的，豐田都不會退出美國。”

自特朗普2017年上臺以來，包括美國汽車制造商在內(nèi)的很多汽車制造商都宣布了在美國的投資，但豐田承諾的近130億美元是迄今為止最高投資金額。

有知情人士稱，即使沒有中國的投資計(jì)劃，豐田也會繼續(xù)推進(jìn)在美國的新投資。關(guān)于何時(shí)宣布這些計(jì)劃，公司最近進(jìn)行了很多內(nèi)部會議討論。

豐田汽車董事會成員Sugawara Ikuro 于4月被派往美國駐東京大使館，與美國駐日本大使威廉·哈格蒂（William Hagerty）會面，向他溝通當(dāng)時(shí)即將要宣布的兩項(xiàng)中國合作，這進(jìn)一步顯示出豐田對待與美國關(guān)系的謹(jǐn)慎態(tài)度。

美國駐東京大使館拒絕就會談的細(xì)節(jié)置評，僅表示它與豐田和許多其他日本公司就美國投資計(jì)劃保持著定期聯(lián)系。

低調(diào)轉(zhuǎn)向中國市場

對許多汽車制造商來說，美國汽車市場是一個重要的利潤中心，每年整個行業(yè)的汽車銷量約為1700萬輛。當(dāng)然，中國的重要性迅速上升：2018年，中國售出了2800萬輛汽車，吸引了全球汽車制造商的新投資，這些汽車制造商也緊跟著中國的步伐，大力推廣電動汽車。

豐田占據(jù)了美國市場14%的份額，但2018年它在中國的份額僅為5.3%，在中國149萬輛汽車的銷量還不到大眾和通用汽車銷量的一半。

據(jù)一家豐田零部件供應(yīng)商透露，該公司計(jì)劃在未來5-6年內(nèi)每年提高10%的銷量，大約相當(dāng)于到本世紀(jì)20年代中期每年要提高300萬輛汽車的銷量。

當(dāng)被問及豐田在中國的計(jì)劃時(shí)，該公司發(fā)言人表示，中國是一個重要的市場，豐田正考慮加強(qiáng)在中國的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，以便于推動業(yè)務(wù)向前發(fā)展。

盡管中日間因歷史問題隨時(shí)有爆發(fā)外交關(guān)系緊張的可能，日系車也曾因這類事件而在銷量上受過重創(chuàng)。

一位豐田內(nèi)部人士稱，豐田轉(zhuǎn)向中國市場的動力來自中國國務(wù)院總理李克強(qiáng)去年5月對日本的正式訪問。在此期間，豐田章男陪同李克強(qiáng)參觀了豐田在北海道的工廠。

自那以后，豐田開始準(zhǔn)備擴(kuò)大在中國的制造實(shí)力，計(jì)劃在天津和廣州的工廠分別增加12萬輛汽車的年產(chǎn)能。

一位豐田內(nèi)部知情人士透露，該公司還在擴(kuò)大經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，共享技術(shù)，以增進(jìn)與中國領(lǐng)導(dǎo)人之間的良好關(guān)系。

在4月23日的內(nèi)部會議中，豐田章男表示:“我們得到了中國政府的全力支持，但我們不應(yīng)該把這視為理所當(dāng)然，我們必須繼續(xù)不懈地努力。”

與豐田在美國的高調(diào)承諾不同，豐田在中國的計(jì)劃相對低調(diào)。豐田沒有正式宣布天津和廣州的計(jì)劃，投資金額也沒有透露。

4月，上海車展中豐田的一場國際媒體新聞發(fā)布會被取消。一位內(nèi)部人士表示，這是由于豐田章男警告說，發(fā)言人就關(guān)稅或美國進(jìn)口配額等問題與媒體打交道時(shí)要十分謹(jǐn)慎。

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