一項新研究預計，到2026年，美國市場對包括混合動力車在內的電動汽車需求可能升至128萬輛，但多數品牌將難以在新車型上賺錢。

研究公司IHS Markit預測，在美國市場上，來自43個品牌的130多款車型將提供電動化推進系統，包括純電池電動或油電混合動力。

但全部銷售額的三分之二將來自于排名前十的品牌，其中，作為這一細分市場領導者的特斯拉將占據超過四分之一的份額。

“在短期內，電動汽車的競爭將非常激烈。”IHS汽車行業分析師斯蒂芬妮?布林利（Stephanie Brinley）說，“更多的選擇和可用性將推動銷售增長，但一開始，車型推出的數量會超過人們對電動化產品的需求。”

她還表示，特斯拉之外的品牌預計將售出392000輛電動車，也就是平均每個品牌只有11900輛的銷量。

但不可否認，電動汽車市場正在快速增長。

IHS Markit的預測顯示，2026年，48個品牌在美國將銷售1680萬輛汽車（包括電動車），平均每個品牌在整個市場的銷量為35萬輛。

而純電動和混合動力車將占總銷量的7.6%，2018年這一比例僅為1.2%。

據行業刊物Automotive News報道，去年，特斯拉在美國的總銷量中排名第20。但大眾、戴姆勒、通用汽車和福特等傳統車企已經加入到新的競爭當中。

特斯拉去年向全球客戶交付了24萬輛電動車，預計今年將銷售36萬至40萬輛。

在IHS Markit看來，到2026年，這個品牌將繼續占據該市場主導地位，其他品牌的平均銷量則會在約2.5萬輛的水平。

但即便是特斯拉，在其上市9年的大部分時間里，也難以盈利。該公司公布的第一季度汽車銷售為6.3萬輛，虧損逾7億美元。

周三（5月29日）午盤，特斯拉股價跌至188.10美元。

其實，美國電動車市場的結構與更廣泛的市場沒有什么不同，只是規模小一些而已。據Automotive News報道，去年美國銷量最大的10個品牌占其1730萬輛汽車銷量的近四分之三。

汽車行業計劃未來10年向電動車和電池投資3000億美元，其中很大一部分原因則是瞄準了中國市場。

中國預計，到2025年電動車和插電式混合動力車的銷量至少將達到500萬輛，占汽車總銷量的20%。

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