近日重慶市經(jīng)信委與市財政局、市能源局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于印發(fā)重慶市2019年度新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》；通知提到，將在購置、充電設(shè)施建設(shè)、充電費用、加氫站建設(shè)四個方面進行補貼。

重慶市的補貼政策延續(xù)了中央補貼政策的精神，將政策重點從“補車”改為“補電”，并加強了對充電樁、加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的支持。

01、購置方面

通知指出，過渡期以后，不再對除新能源公交車和燃料電池汽車以外的其他新能源汽車給予購置補貼。

表1 重慶新能源乘用車補貼方案

來源：重慶市財政部，氫云鏈整理

過渡期以后新能源公交車和燃料電池汽車補貼標準另行制定。相應(yīng)補貼車輛一年內(nèi)不得轉(zhuǎn)籍市外，否則將取消對應(yīng)主體的申報資格并追繳對應(yīng)車輛的補貼資金。

氫云點評：可見時間緊迫，留給車企緩沖的時間不多了。

02、充電設(shè)施建設(shè)方面

補貼對象為本市面向全社會公眾開放的公用充電基礎(chǔ)設(shè)施，為公交車、出租車、網(wǎng)約車、分時租賃車、物流車、環(huán)衛(wèi)車服務(wù)的專用充電基礎(chǔ)設(shè)施，給予400元/千瓦建設(shè)補貼；

為社會車輛服務(wù)的公用充電設(shè)施，以及在黨政機關(guān)、企事業(yè)單位、社會團體、園區(qū)等內(nèi)部停車位建設(shè)，為公務(wù)車輛、員工車輛等提供服務(wù)的專用充電設(shè)施，給予直流充電設(shè)施300元/千瓦、交流充電設(shè)施100元/千瓦建設(shè)補貼。

氫云點評：補貼標準來看，將積極支持和推動全市充電設(shè)施，特別是公共出行領(lǐng)域的充電設(shè)施建設(shè)布點。

03、充電費用補貼的補貼方式

在充電運營企業(yè)在新能源汽車充電消費者繳納充電費用時直接在備案充電價格基礎(chǔ)上先行扣減墊付，于每季度匯總并經(jīng)國網(wǎng)重慶市電力公司（充電基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測平臺）審核后，報市新能源汽車辦按照有關(guān)規(guī)定審核通過后由市財政直接撥付返還給充電運營企業(yè)。

具體來說充電費用補貼標準為對備案充電價格低于1元/千瓦時的公交專用充電費給予0.3元/千瓦時補貼；對其它備案充電價格不高于1元/千瓦時的充電費用給予0.2元/千瓦時補貼；對備案充電價格高于1元/千瓦時低于1.2元/千瓦時的充電費用按其低于1.2元部分給予差額補貼；

表2 充電費用補貼方案

來源：重慶市財政部，氫云鏈整理

04、加氫站建設(shè)補貼

加氫站建設(shè)補貼的標準按照日加氫能力分檔次給予補貼。

表3 加氫站補貼方案

來源：重慶市財政部，氫云鏈整理

對日加氫能力達到500公斤及以上的固定式加氫站，一次性給予200萬元補貼。對日加氫能力達到350公斤不到500公斤的固定式加氫站，一次性給予100萬元補貼。對日加氫能力不低于300公斤的撬裝式加氫站，一次性給予100萬元補貼。區(qū)縣（自治縣）安排有配套補貼的，市級和區(qū)縣（自治縣）兩級財政的補貼累加之和不得超過相應(yīng)加氫站標準造價的50%。

氫云鏈總結(jié)：

正如同沒了母親的喂養(yǎng)，需要獨自外出捕食的小鷹，此刻的新能源市場也正經(jīng)歷成長蛻變的陣痛，何去何從，或只能各憑本事。

但是，世界運行的規(guī)則是不變的，物競天擇，適者生存，這一句放在自然界是真理，放在當前的新能源市場同樣講得通。強者更強，弱者更弱，優(yōu)質(zhì)的符合市場需求的產(chǎn)品永遠是競爭力所在，對于新能源車企而言，觀望補貼躊躇不前者必然被淘汰，逆境中勇往直前不斷尋求發(fā)展者也必然會贏得一絲生存機會。

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