自新版補(bǔ)貼方案正式發(fā)布至今,已有兩個(gè)月的時(shí)間,根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的最新的數(shù)據(jù),我們不難發(fā)現(xiàn)在4月國(guó)內(nèi)乘用車依舊不明亮的情況下,其中新能源汽車依舊呈顯著上升趨勢(shì),但比去年同期向比增長(zhǎng)幅度下降,創(chuàng)下近年來國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量單月最低增幅紀(jì)錄。
從一定程度來看,增速大幅度放緩,毋庸置疑與補(bǔ)貼大幅度退坡有關(guān)。面對(duì)市場(chǎng)的不確定性以及車企的漲價(jià)傳聞,大多數(shù)消費(fèi)者普遍持觀望態(tài)度,遲遲不敢下單看中車型。事實(shí)上,在補(bǔ)貼新政出臺(tái)后,大部分車企都及時(shí)采取了應(yīng)對(duì)措施,其中確有存在漲價(jià)措施,但多數(shù)企業(yè)為確保已有的市場(chǎng)份額,選擇保價(jià)。
比亞迪、上汽榮威自掏腰包,過渡期內(nèi)承諾保價(jià)
補(bǔ)貼攔腰折斷,影響不小,以造車新秀小鵬G3為例,坐享2018年的補(bǔ)貼政策,小鵬可擁有7.2萬元的補(bǔ)貼額度,而補(bǔ)貼過渡后,補(bǔ)貼金額直線下降至1.8萬元,這部分費(fèi)用最終也只能轉(zhuǎn)嫁消費(fèi)者。不過包括比亞迪、上汽榮威等不少車企也承諾在過渡期內(nèi)采取保價(jià)計(jì)劃,自掏腰包,為消費(fèi)者補(bǔ)齊差價(jià)。
從上訴表格中,我們不難發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)車企與造車新秀之間的差距,傳統(tǒng)車企憑借其自身強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì),能夠?yàn)橄M(fèi)者提供了更長(zhǎng)時(shí)間的過度報(bào)價(jià)。而從四月銷量榜單來看,消費(fèi)者確實(shí)也對(duì)保價(jià)補(bǔ)貼不變的車企產(chǎn)品保持更高的好感,所以這波對(duì)車企來說并不虧,既促進(jìn)了銷量又積攢了口碑。
小鵬、威馬心有余而力不足,短時(shí)保價(jià)后另謀出路
相比傳統(tǒng)車企長(zhǎng)期積累下來的實(shí)力,小鵬等造車新勢(shì)力在應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡時(shí),就顯得有些心有力而力不足,雖均采取及時(shí)措施,但迫于“實(shí)力”并不能為消費(fèi)者提供長(zhǎng)時(shí)間的補(bǔ)貼保價(jià),因此在確保短時(shí)的價(jià)格保護(hù)之后,只能選擇會(huì)漲價(jià)。
但威馬另謀出路,在新政正式出臺(tái)以前,便推出了新年保價(jià)計(jì)劃,即自2019年1月1日至3月31日, 若2019 年國(guó)補(bǔ)地補(bǔ)下降幅度超出1萬元,威馬將補(bǔ)貼超出1 萬元的部分; 如降幅≤ 1 萬元時(shí),用戶購(gòu)車價(jià)格將按2019 年國(guó)補(bǔ)地補(bǔ)政策正常計(jì)算。隨后又推出“煥新計(jì)劃”,主要針對(duì)EX5 400推出六款車型,六款車型除了享受13.48-16.594萬元的售價(jià),還可疊加享受最高5000元的補(bǔ)貼優(yōu)惠。
歐拉、哪吒No1漲價(jià),廣汽新能源仍實(shí)行“全額補(bǔ)貼”
當(dāng)然除了推出保價(jià)計(jì)劃外,當(dāng)然不乏存在現(xiàn)實(shí)狀況下漲價(jià)的車企,其中長(zhǎng)城旗下的電動(dòng)品牌包括歐拉R1、歐拉iQ,最高補(bǔ)貼后售價(jià)上調(diào)1.5萬元,并取消部分車型隨車配送充電樁。合眾新能源哪吒NO1全系車型也漲價(jià)了7000元。
有漲也有平,無論是直接漲價(jià)還是保價(jià)后再度漲價(jià),對(duì)消費(fèi)者而言都只能起到短時(shí)的安撫作用,廣汽新能源的舉動(dòng)就真的足以吸引消費(fèi)者的注意力了,盡管補(bǔ)貼退坡了,但廣汽新能源仍舊推出了“全額補(bǔ)”計(jì)劃,即日起購(gòu)買廣汽新能源GE3 530和GS4 PHEV兩款車型,仍能享受9.07和3.3萬元的補(bǔ)貼。
總結(jié): 不過當(dāng)前車企們的應(yīng)對(duì)舉措都只還只是局限于過度內(nèi),6月一過也意味著325新能源政策的過渡期即將結(jié)束,到那時(shí)你看中的車型的價(jià)格或許又有更大的波動(dòng)了。那么不知上訴提及中,是否有你所中意的車型,對(duì)其車企所采取的措施以及其價(jià)格又是否滿意呢?
來源:第一電動(dòng)網(wǎng)
作者:智電汽車
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