目前，特斯拉Model 3在國內沒有太多的銷量，當然等國產之后，銷量肯定會大幅提升。放眼全球來看，Model 3的銷量那就非常厲害了，一款車型可以占到全球10%的新能源汽車市場份額。根據網上查詢到的1-4月全球新能源汽車銷量來看，4月特斯拉單月銷量17464臺，前四個月累計銷量68350臺，其中Model 3在3月的銷量更是達到33187臺，成為全球新能源車的單月銷冠，Model 3這幾個月的市場表現還是十分驚人的。排名第二的車型是比亞迪元，前四個月累計銷量30874臺，占比5%；排名第三的車型則為日產聆風，前四個月累計銷量25118臺，占比4%。

特斯拉Model 3在全球能有如此搶眼的市場表現，小編覺得，主要還是和特斯拉強大的品牌效應息息相關，憑借Model S和Model X的搶眼表現，讓特斯拉基本確立了純電動汽車市場全球老大的地位。Model 3的價格相對于特斯拉其他兩款車型而言，已經大幅下探，30多萬的售價，肯定會收割大批特斯拉的忠實粉絲。

同時，對于純電動汽車而言，充電的便利性肯定會影響消費者的購買決策。特斯拉超級充電站的建設，尤其是今年發布的Supper Charger V3，最大的充電功率更是達到了250kW，該超級充電樁已經在美國投入運營。只要充電不再是問題，再加上特斯拉強大的產品力(超高電池能量密度、獨有專利的電池管理系統BMS、OTA遠程升級技術、遠程故障終端技術等)，足以打消用戶的購車疑慮。

5月31日，特斯拉官方宣布了國產Model 3的售價：32.8萬，比進口版本便宜了5萬多。最高車速225km/h，百公里加速時間5.6秒，電池容量60kWh，NEDC綜合工況下續航里程為460km，交付時間大致在今年年底或者明年年初。等國產Model 3上市，銷量再上一個臺階，基本是板上釘釘的事。

小結

先推出高端車型Model S和Model X，憑借強大的技術實力，樹立了特斯拉在電動汽車領域的龍頭地位。同時，推出入門版本的Model 3，在一定品牌溢價的情況下，拉低售價，從而打造爆款走量車型，從目前Model 3的銷量來看，這個產品營銷戰略還是非常成功的。

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