新款賓利添越插電式混合動力車是賓利品牌中最便宜的車型。當然，國內基本價格可能會在260萬到400萬之間浮動，它在任何方面都不便宜。事實上，它的成本在今年是其他款式新車平均價格的四倍多。在這個經典車型得到高級版本之后，我們腦海中會浮現出那句古話：想要得到就得付出代價。所以購買這款車的車友要參考下腰包問題。

我們通過各方面文章對比，以及經過業界交流，我們發現賓利添越是車友們最不喜歡的賓利車型。因為它的比例不雅，形狀不起眼。雖然我們知道它的一些東西是手工制作的，手工制作總會提高一些不合適的價格。

與其他品牌的具有創新性的新陣容對比，它缺乏特殊性，應該說是它并不能適應絕大多數的場合。這不僅僅是因為它是一種運動型多功能車，實際上這款車性價比不太符合廣大群眾要求。

當代路虎攬勝，梅賽德斯G級轎車，甚至勞斯萊斯一些車型都擁有添越所沒有的優雅魅力，即使賓利給予了添越作為一款經典車型的宣傳噱頭，但添越看起來真的像是賓利其他的仿制品，是一個與賓利所有相關的車型品牌設計交叉所制作出來的混合車型，完全沒有群眾所需求的實質內容。

插電混合動力雖然會增加汽車功能性，但價格也會往上抬很多，所以該插電式混合動力的升級不僅沒有改變這種看法，也許還加重了對添越的污點。

對比動力

至少其他添越s至少配備V8（542馬力）和W12（600或626馬力）配置的強力雙渦輪增壓馬達，而添越混動版僅獲得335馬力的大眾版3.0升單渦輪增壓V6，與動力系統中的13千瓦時電池和126馬力的電動機匹配，可提供總動力461馬。

優點還是有的，新版添越百公里加速需要5.2秒，遠遠超過其非混合動力兄弟姐妹的速度，并且在同類型車里面也是領先車型，甚至比肩奧迪Q8 V6版，可以說新版賓利添越在動力方面很強。

駕駛體驗怎么樣

更為特別的是新版添越混動版在完成司機指令時非常順滑。其實賓利車在這方面一直做得很好，而這種響應性能也意味著賓利車都可以毫不費力地做出來。駕駛添越 Hybrid感覺就像像一個國王一樣，想去哪就去哪。

雖然電動車給人的印象不太好，但事實上添越混動表現可謂說是優秀了，在靜音操作和瞬時扭矩方面有著賓利技術所創造出來的優勢。添越 混合發動機和變速器之間安裝著電力動力驅動器，這使得車輛在動力性能方面無話可說，但其他方面真的對我們老百姓來說不敢恭維，特別是價格方面。

但是賓利給添越所提供的車次更新感覺有些奇怪的感覺，特別是更新之后，這款車幾乎重達三噸。然而，賓利仍然有能力去驅動它，雖然對比同類型車有點差強人意。

添越在純電動“EV”模式中，可擁有94千瓦電力來給車輛帶來動力。說實話，電力驅動下的賓利可行駛距離真的短。在另外兩種模式中，混合動力動力模式還不錯，使用某種算法來使得傳統動力發動機和電動機有著幾乎完美的配合，續航可以增加額外25公里的行駛范圍，這25公里說實話是一個巨大的進步，因為在緊急時刻你真的需要這微妙的25公里。

添越混合動力車 - 看起來因為其巨大的重量（3噸），以及該品牌決定放棄的動力再生制動系統 - 所以每當司機將腳從油門上移開時，它就會有一種火車失控感，制動的性能因為重量的原因變得很差。

雖然剎車可以有效地響應司機的操作，但總有一些延后的感覺，并且令人不安，非常地令人不安。如果新車在中國發售，可能會遭到大改。

在一些方面，添越也有點過時了。它還在用著基于大眾集團液晶顯示器的“虛擬駕駛艙”， 即舊版高爾夫所使用的東西。這款車還配備了一個儀表板，其中包含一個翻蓋手機大小的屏幕，以及一個看起來不太好的信息娛樂系統。值得一提的是添越的皮革，木材和地毯都是賓利品質。新版賓利添越混動版在今年年底或明年初可購買，感興趣的車友可以去了解一下。

（九日，文章源于www.autoblog.com）

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