優(yōu)勝略汰，弱肉強食自古以來就是萬物的生存法則，汽車行業(yè)當(dāng)然也不例外。近些年汽車行業(yè)飛速發(fā)展，無論對老牌傳統(tǒng)車企，還是那些新興的互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力來說，既是一次挑戰(zhàn)也是一次機會。雖說目前自主品牌里的競爭和淘汰局勢還沒有殘酷到只是剩下五家的地步，但是既然我們能考慮到最好的情況，同時也應(yīng)居安思危考慮到最壞的情況！所以，以小編之拙見為各位看官老爺列出：前四的自主車企（排名不分前后），歡迎討論非喜勿噴！

（1）吉利

吉利的上榜可以是毫不意外，其實也不需要做過多的解釋。作為國家首批“創(chuàng)新型企業(yè)”，2010年收購了沃爾沃，再到去年以約90億美元收購了戴姆勒9.7%股份，成為最大股東。如今已形成全球化的研發(fā)體系，無論是產(chǎn)品力還是品牌影響力都是今非昔比。

（2）比亞迪

比亞迪作為國產(chǎn)新能源車企的代表，能夠上榜也是毋庸置疑。這個品牌儲備了20多年的電池技術(shù)，從09年布局新能源汽車，三電水平已處于國內(nèi)乃至世界一流水平。而且如今的產(chǎn)品的既學(xué)習(xí)了國際潮流的先進理念，又符合中國文化的審美觀念。

（3）長城

作為一家國產(chǎn)的老字號車企，是國內(nèi)首家在香港上市的民營汽車企業(yè)，也是國內(nèi)規(guī)模最大的皮卡SUV車企。無論是資歷還是車企文化都是數(shù)一數(shù)二的，而且在燃油車領(lǐng)域長期處于統(tǒng)治地位。旗下有大家十分熟悉的長城、哈弗、WEY和歐拉（純電動）四大品牌。

（4）一汽

一汽集團前身為第一汽車制造廠，由毛主席親筆題寫廠名，于1953年7月15日成立。如今產(chǎn)品總銷量始終位列行業(yè)前位，去年更是與16家銀行簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，獲得超1萬億的意向性授信。無論是生產(chǎn)規(guī)模，品牌影響力都極具實力，處于正確的發(fā)展軌跡上，未來的一汽集團只會越來越強。

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