特斯拉在新能源車型的布局以及研發上相信大家都是有目共睹的，在2008的時候，特斯拉憑借著一款名為Roadsteds/a>的純電動車型橫空出世，但是在那個時代，如此一輛超前的車型并沒有在當時的市場掀起什么太大的風浪。

直到前幾年，在全球排放標準以及環保要求更加嚴苛的大勢下，新能源車型才重新獲得重視。在這個領域早有布局的特斯拉迅速在全球范圍推出了旗下車型，經過幾年的發展，特斯拉已經穩坐新能源汽車領域的第一把交椅。

特斯拉旗下的Model S車型更是成為了特斯拉進入高端新能源汽車市場的主力軍。難道說在這個級別的車型中，傳統豪華車企一點辦法都沒有？顯然不是這樣的，接下來就簡單的說幾輛在這個級別中的重量級選手。

奧迪e-tron GT

說起這輛車大家或許還會有點陌生，因為目前這輛車還沒有上市。這輛車第一次亮相還是在去年的紐約車展，從外觀來說，奧迪E-tron GT的外觀設計顯得十分激進，車身非常低矮，運動氣息十分明顯，基本上可以把它當成是A7的電動版本。

奧迪E-tron GT的全電動動力系統大約擁有595馬力。在電子式quattro四輪驅動系統的加持下，0-100km/h加速3.5秒、0-200km/h達到12秒，最高時速240km/h的性能表現，續航能力約400公里。

奔馳EQC

電動車作為新時代的寵兒，來自德國的老牌造車企業奔馳自然不會甘拜下風。奔馳EQC是基于MEA平臺打造，定位中型SUV，外觀以及內飾采用了奔馳EQ家族設計元素。

從外觀來說，奔馳EQC的外觀并沒有采用十分激進的設計元素，整體看上去十分的和諧，并沒有過多的凸顯它作為一臺純電動車型的身份。

動力方面，EQC搭載一套由前后兩臺異步電機組成的全時四驅系統，其綜合最大功率為310千瓦，峰值扭矩為730牛米。新車匹配三元鋰電池電池組，NEDC工況下的百公里耗電量分別為19.9千瓦時和20.1千瓦時，工況續航分別為415公里和408公里。

跟奧迪E-tron GT一樣，這輛車目前也還沒有上市，不過根據現在的消息來看，奔馳EQC將于今年年底正式上市。

寫在最后

其實嚴格的來說，目前市面上還沒有一款車型是特斯拉Model S的直接競爭對手，因為大多數車型都還沒有上市，在上市之后的表現我們也還不得而知。當然了，傳統豪華車企的實力也是不容小視的，雖然現在特斯拉風頭正好，但是在傳統豪華品牌開始發力之后，特斯拉的市場應該還是會受到一定的擠壓。

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