在眾多的自主品牌中，將自己的汽車產(chǎn)品拿出來公開持續(xù)的做萬里測試的車企還真是屈指可數(shù)。而江淮則又是這幾個少數(shù)車企中最喜歡也最擅長做萬里測試的自主品牌，至少在近些年中是這樣的。畢竟兩年前瑞風S7萬里進藏公開長測讓筆者影響深刻。

一般來說，車企做公開持續(xù)超長距離的測試活動，則說明對自家產(chǎn)品是相當有信心的，畢竟超長距離持續(xù)性的行駛對車的耐久性、可靠性以及安全性等綜合性能的要求是相當?shù)母摺Ｈ舢a(chǎn)品品質(zhì)沒有保障，那原本想通過公開測試來彰顯產(chǎn)品實力的活動弄不好則會成為公開“獻丑”行為，到頭來得不償失。

因此，一般車企都不會輕易的做這種“勞民傷財，還不討好”的推廣活動。燃油車如此，那新能車更是不能鋌而走險。

然而，江淮汽車不僅燃油車做了萬里公開長測，旗下的江淮新能源也在做萬里公開長測，筆者懷揣著對新能源車做萬里公開測試的好奇心，因此想一探這家車企的產(chǎn)品究竟具備哪些實力？

（江淮iEVS4領新上市暨萬里公測第二季成都站活動現(xiàn)場）

長續(xù)航、大眾范是萬里長測的基本保證

對于新能源車來說，要想在較短時間內(nèi)通過上萬公里的考驗，那長續(xù)航的能力是必須具備的，若不到200公里就要充幾個小時甚至更長時間的電，那還不如騎摩托車。因此，長續(xù)航的能力則是接受萬里考驗的車型必須具備的條件。

去年6月，江淮新能源萬里公測打響了第一槍，旗下的江淮iEV6E運動版持續(xù)完成挑戰(zhàn)多種極限路況，如高溫、高濕、高強度耐久以及涉水等綜合工況，成為行業(yè)內(nèi)唯一順利完成萬里公測的純電動車型，因此得到了讓無數(shù)消費者點贊和認可。

如今，基于對產(chǎn)品力的自信和iEVS4全方面的升級，江淮新能源繼續(xù)將自身“綠色出行”的理念以及將更好的產(chǎn)品帶給更多的用戶，因此，想通過萬里公測活動來傳達給消費者。

此外，今年的萬里公測進一步升級，從成都站出發(fā)后一直往南走，最后一站將是海口，接下來江淮iEVS4在續(xù)航能力、動力性能以及充電效率方面仍將面臨挑戰(zhàn)。不過，還是相信iEVS4接下來的表現(xiàn)。

最后，值得一提的是，江淮iEVS4的液冷恒溫技術(shù)讓筆者印象深刻，基于江淮新能源在純電動車領域十多年技術(shù)的積累，該技術(shù)可以讓電池在一個相對恒定的溫度下工作，可以做到熱不自燃冷不虧電的良好狀態(tài)，這對夏天很多存在自燃現(xiàn)象的純電動車型來說是值得學習的技術(shù)。

圖文：伙哥

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