隨著新能源汽車的的熱潮愈演愈烈，越來越多的傳統汽車制造商推出了自家的新能源車型。而作為寶馬旗下的品牌，mini也在最近推出了自己的新能源汽車車型。

迷你cooper是目前僅有的幾款采用內燃機的汽車之一，它可以在沒有任何外觀變化的情況下該東城電動汽車版本。

我們已經看到汽車制造商瘋狂的所謂的“未來派”設計--纖細的頭燈，銳利的削減線等，但相比之下，迷你cooper凝膠與那些電動汽車不同的復古，圓的外觀，迷你似乎更適合進行電動化。

2020年迷你cooperSE已經被發現在做一些電動測試。這款電動迷你車是基于cooper改造的，，盡管有一些微小的變化但看起來和它很相似。

那么這款看起來復古的迷你cooperSE是否會在目前競爭最激烈的細分市場中獨樹一幟，贏取屬于它的一片市場？

外部細節

正如新時代大格柵的潮流一樣，迷你也代表著著同樣的新潮流。然只是在中間有一條黃色的帶子，它剖切了原本樸素的格柵。

標志性的圓形前照燈與周圍的鉻合金保持在一起，使整個面部有一種高級的感覺。迷你的標志位于格柵和發動機罩勺之間。就像標準的cooper那樣，保險杠里有兩個圓形的霧燈。

Mini Cooper SE的側面輪廓也與標準的Cooper S相同。這款雙門電動汽車配有黑色的A柱、B柱和C柱，以及黑色的硬頂，使其具有浮頂效果。

總的來說，這輛車的身體看起來非常相稱。側后視鏡放在門上，在cooperSE上被涂成綠色。門把手是鍍鉻的，底部的窗臺也是這樣。這是一種設計，使汽車看起來優雅。

最大的變化是車輪設計。這些類似于我們在概念車上看到的不對稱部件，不過相比之下較小一點。

邊緣是圓形的細綠色條紋，改變了整個汽車的氣氛。我個人很喜歡車輪設計，但考慮到它們看起來“有爭議”，它肯定會引起兩極分化的意見。

燃油加注口門裝有加注口，上面有一個電氣標志。黑色塑料包層的底部，給了它一個類似于跨界車的外觀。

從后面看，它的保險杠和車身面板與普通的迷你艙口是一樣的。后擋風玻璃頂部有一個黑色的擾流器。保險杠則被設計的藏了起來，這種設計從各個方面看起來都不是好主意。

內飾的猜測

雖然沒有駕駛室的詳細照片，但是我們猜測它或多或少會與標準cooper的內飾相似。

方向盤是一個緊湊的三輻單元，中間有迷你徽章，兩側都裝有控制裝置。圓形儀表盤具有速度表和轉速表，并且背光為橙色。

但是因為是全新的電動汽車版本，所以在信息娛樂系統方面會和標準版有很大的不同，需要一個具有所有相關電池和范圍信息的全數字單元。

中控臺上有一個巨大的圓圈，里面裝有觸摸屏系統，外面有幾個按鈕可以控制它，頂部有危險開關。它被鉻合金包圍，同時看起來復古而優雅。它兩側有兩個暖通空調通風口，使整個設置看起來像就像標準的mini配飾。

觸摸屏單元下方的三個小旋鈕控制空調。因為這是電動汽車，我希望客艙周圍有綠色的裝飾。綠色LED環境照明將是一個不錯的選擇。

在空間和舒適性方面，迷你車在前面很方便，但在后面就沒那么方便了。但你不能從雙門艙門汽車中期待轎車般的舒適程度。因為要留出空間來存放電池，所以后方的儲存空間遭到了大幅度的削弱。

駕駛體驗

電動版mini預計將借用寶馬i3的動力系統。

它的特點是有一個能產生170匹馬和184磅英尺扭矩的電動機。它由一個42千瓦時的電池組供電，單次充電可以行駛153英里。

這個系統在I3中是一個后驅系統，但在cooperSE的版本下，應該是一個前輪驅動的設置。在達到93英里/小時（150km/h）的最高時速之前，動力系統在7.2秒內將寶馬i3從零加速到60英里/小時（100km/h）。

但在把它塞進cooperSE之前，mini方面應該會對其進行一定的更改。盡管Mini是一款高端產品，但它可能會面臨雪佛蘭博爾特（ChevyBolt）和日產聆風（NissanLeaf）等品牌的威脅。這兩個品牌已經在電動汽車領域嶄露頭角，這將是cooper進軍電動汽車市場的最大威脅。

同類車對比

寶馬i3

寶馬i3一直是寶馬電動汽車系列中非常重要的產品。在某種程度上，它甚至是cooper的電動版本的基礎。這就是為什么人們會選擇i3而不是cooperSE的原因。

i3是市場上的知名廠商，Mini將發現很難與這款Bimmer競爭，因為這兩款車型的動力系統相同。但是迷你車將是兩輛車中較重的一輛，這將進一步影響射程。

i3配備了一臺電機，可以產生170匹馬和184磅英尺的扭轉。但是區別在于i3向后輪提供動力。它也更緊湊，是一個更好的城市通勤者。

考慮到這些因素，mini可能無法勝過i3，除非它能帶來一個驚喜，使所有這些優勢都黯然失色。寶馬i3起價44500美元（約30萬人民幣）。

日產Leaf

Leaf是世界上最暢銷的電動汽車，也是第一批在這一領域獲得成功的汽車之一。

Leaf是一款看起來很智能的汽車，配備了駕駛輔助、自動緊急制動、盲點警告、真皮座椅、帶七個揚聲器的Bose音響系統等功能。

頂部裝飾件配有一個電機，可以產生214匹馬力和250磅英尺的扭矩。動力通過一個60千瓦時的電池組傳送到前輪，在充滿電的情況下，電池組可以提供高達226英里的續航。

現在，把這個數字與Mini將提供的i3的動力系統相比，你會發現Mini的不足。日產聆風的頂飾售價42550美元（約29萬人民幣）。

總結

最有利于電動版的mini的因素是，該公司在設計和造型方面并沒有過火。讓然保留了mini系列最讓人喜歡的設計。

比較令人失望的是引擎蓋下的i3動力傳動系統。它太小了，無法與日產聆風競爭。希望，Mini能夠在動力傳動系統上做出努力，使其更具競爭力，能夠與競爭對手較量。

既然cooperSE的生產版本已經準備就緒，我們預計它將在今年晚些時候發布。除非mini計劃推出第一款mini ev，否則它有可能在9月的法蘭克福車展上發布。

本文作者為Sidd Dhimaan，內容來源為topspeed.com,由智電汽車原創編譯

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