汽車寒冬之中，新能源趨勢抬頭，傳統車企生產的燃油車銷量下滑，導致車企本身尋求轉型之道，而新能源汽車因為市場基數問題，需求越來越大，從2015年開始就呈現大幅增長態勢，很多車型尋求轉型，紛紛轉向新能源尋求未來市場的占有率，然而，新能源仍然處于發展階段，離成熟還需要更多探索，消費者也是對新能源將信將疑。
現在，電動化、互聯化、自動駕駛汽車新浪潮來襲，消費者對此類配置的關心程度顯然小于產品質量，只有解決了產品質量才能談接下來的看車，而且電動車自燃事件頻發，更引發了消費者擔憂，近期8月14日江淮新能源自燃，經過事故調查，是車主的全責，因為在車內放摩托車電瓶，導致燃燒，與江淮本身無關。
但是想想有關的，蔚來、威馬的自燃事件，也是車主人為造成的？所以現今無論是傳統車企還是造車新勢力，著重解決消費者疑惑才是關鍵，就算現在再好的配置、再好的科技，一次質量問題不僅損害的是消費者利益，更有損企業形象。
而現在，補貼退坡，更多車企關注的是電池續航問題，所以都在努力把電池提高到300KM，有些車企做的過頭，過渡增加電池容積來提高續航路程，這樣做恰恰增加車身重量，使原先科學的車身設計變得不安全，并且在車身發生碰撞的時候，極容易讓電池殼發生變形，導致電池與空氣接觸發生自燃。
其實現今，車企發展新能源更需要的是一種平衡，合理科學的配置將成為重點，并不需要過多冗雜的配置適應消費者，量身定做即可。
來源：第一電動網
作者：新能源觀察
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