目前來說，車輛的自燃險是指在保險期間，車輛在使用過程中由于電路等問題造成的自燃，保險公司會給予相應的賠償，主要還是針對于傳統燃油車的發動機的。
對于新能源汽車來說，只要是在三包的范圍里面或者是廠商承諾的質保有效期內，如果是由于動力電池質量引起的車輛自燃，車企就必需對此進行負責，這和你有沒有買自燃險沒有關系。
那么這里就會涉及到一個問題，如果單獨從車輛的自燃險上面去進行分析的話，那么自燃險是和動力電池“三包”政策有沖突的，如果是因為純電動車型的電池組質量問題而導致的自燃，那么需要承擔相應責任的是車企。也就是說，在非人為的情況下，只要是電池組的質量出了問題導致自燃，即使沒有購買自燃險，也能找到對應的車企要求賠償。
自燃險的保費并不高，不少車齡較長的傳統燃油車車主都會選擇購買，以保證自身的相關利益。對于新能源汽車來說，但如果車輛已經超出了三包政策時間段，那么自燃險也就變得十分有必要了。
由于新能源汽車的三電系統使用的都是高壓部件，在后期使用過程當中一旦出現絕緣不良或者出現短路情況將會導致線路燒壞，嚴重的將會導致車輛出現自燃。據氫云鏈統計，進入2019年以來，電動汽車自燃起火事故頻發，據不完全統計，根據國內外媒體所報道和動力電池相關的電動汽車安全事故目前統計已達40余起。
不過，現在國家規定，對于新能源汽車的三電系統，質保期不得低于8年12萬公里。動力電池也是在質保范圍之內的，而且像比亞迪也宣稱動力電池電芯終身質保。雖然在質保期內車輛出現故障是可以申請質保，進行免費維修或者更換的。但是對于車輛自燃來說，這個并不在保修范圍之內，而且車輛自燃也不一定就是車輛正常使用的時候自燃在事故當中的自燃也是頻發的。
總的來說，雖然廠家有質保，但是如果一旦超出了廠家的質保期限，對于新能源汽車來說購買一份自燃險還是相當重要的。
來源：第一電動網
作者：氫云鏈
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