造車新勢力第一陣營，毫無疑問非蔚來、小鵬和威馬莫屬、那么在剛剛過去的7月，這些新勢力的終端銷量到底怎么樣呢？下面，小編就基于終端交強險數據，來給大家做一個簡單分析。

由于6月是今年新能源汽車國家補貼政策切換的過渡月份，新能源主機廠為了能夠拿到足額的國家和地方補貼，都會推出讓價促銷的政策，從而推動消費者進行下單購買，所以在6月，這三家造車新勢力累計交付量達到了今年階段性的最高值，達到了6884臺，而在剛剛過去的7月，累計交付量則下探到了2134臺，其中蔚來交付了813臺，排名第一，其次則是小鵬，累計交付720臺，最后則是威馬，累計交付601臺。

今年前7個月，小鵬G3累計交付9211臺，排名第一，威馬EX5累計交付9137臺，排名第二，蔚來旗下則有兩款車型，蔚來ES8累計交付7346臺，今年6月開始交付的蔚來ES6，截至7月，累計銷量已經達到了1118臺。

點評

小鵬G3，在7月份出現了較大負面之后，給出的解決方案相對還是非常及時和很有誠意的，7月整體交付量依然沒有掉隊，實屬不易。2020款小鵬G3綜合性價比也更高了，相信后續的銷量還會進一步攀升，拿到今年整體交付量冠軍還是有很大希望的。

威馬EX5，為了能夠盡最大可能的打消用戶購車疑慮，威馬在8月推出了關懷計劃包括現金權益、威馬 Care+ 計劃、電池包付費升級三個選項，用戶可任選其一，最終目的還是為了打消用戶在購買純電動汽車時的焦慮，包括續航里程焦慮，動力電池安全穩定焦慮和殘值焦慮等，相信這些政策的推出，一定會助推威馬EX5的終端銷量。

蔚來ES8/ES6，和小鵬G3以及威馬EX5不同的是，蔚來在銷售的兩款車型，定價還是挺高的，累計銷量依然可以達到8464臺，確實是挺不錯的銷售表現了。8月，蔚來也推出了終身免費換電的激勵政策，相信銷量還是會有一個提升。同時，近日蔚來官方也對外宣布，后續將會繼續推出第三款量產車型，定位5座緊湊型SUV，上市后將與 奧迪Q3 產生競爭但售價依然不會進入10-20萬的細分市場，預計明年第四季度量產。

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