9月2日晚，BYD全新e2于深圳正式上市，新車定位為一款緊湊型的兩廂純電動汽車。

根據之前公布的10-13萬的預售價，新車正式的綜合補貼后價格為8.98~11.98萬元，入門價格比預售價格下降約1萬元水平。而且，該車正式上市時，提供305km和405km兩種不同的續航版本，以滿足消費者多樣化需求。

探討一下，何為e系列？

3月21日，比亞迪正式對外發布e系列。據早前BYD銷售有限公司總經理趙長江所言，e系列誕生于純電的e平臺（e平臺，簡單說即通過集成化、標準化的手段，達到關鍵零件小型化、更加節能化，從而達到整車實用空間極大化，且成本低廉化的目的）。

具體來看，e平臺，其實比亞迪內部用代號“33111”來表示，即是電機控制器、電機和減速器集成的驅動“3”合一。將車載充電器OBC、DC\DC、以及高壓配電箱PDU進行集成的 高壓“3”合一。“1”塊搭載DiLink系統的自適應可旋轉中控屏，“1”塊整合了汽車儀表、空調、音箱、智能鑰匙等十多項控制模塊的高度集成的十二合“1”的PCB板，“1”塊高性能、高安全的動力電池。

e系列與王朝EV系列同源并行，不同的是，e系列更注重產品性價比、新智行體驗，王朝EV系列則更加注重技術和性能體驗。一句話概括，就是說e系列產品價格更實惠，未來極有可能是為攻取移動出行市場的車型。

換個角度來說，e系列的目標人群主要包括：追求新出行體驗的年輕人、追求愉悅生活的環保踐行者、追求升級駕駛享受的燃油增換購者、追求不同體驗的低速電動換購者。

而從e系列的銷售網點來看，e系列的e網銷售渠道主攻3~5線城市，以經濟適用的中小型EV為主，整體規劃中e系列將建設約200家銷售服務終端。僅山東估計就有33家，而且河北及河南都會超過20家，同時，浙江、四川等地區，都是BYD的e系列車型重點要建設和規劃的區域。事實上，截止到目前，已經有超過100多家銷售服務終端完成建設。另一方面，e系列的銷售還采取“4S店+城市展廳+專營店+線上銷售”等多樣化的方式，以追趕當下的銷售趨勢。

結合產品上市時間及從產品陣容上看，微型電動車e1作為e系列首款車型，已經在4月1日上市，月均銷量均超過1千臺。而此次上市的e2車型是旗下第二款車型，在2019年后續還將上市三廂純電動車e3，以及SUV車型S1和S2。

比亞迪e2，到底怎么樣？

其實，此次上市純電動兩廂轎車e2已在今年的上海車展正式發布。目前上市的車型產品性與之前的展車相差并不大。

外觀上，新車e2整體造型風格依然大量采用了王朝系列“Dragon Face”的設計元素，整體給人感覺相對比較規矩和大方。具體細節設計上，新車e2前部應用了大尺寸的六邊形格柵設計，采用點陣式的鍍鉻裝飾，同時在銳利的大燈輔助下，與整車設計風格相呼應。同時，還采用雙色車身設計，看上去更多了幾分個性。特別強調的是，新車采用了“BYD”的LOGO.

側面上看，e2是兩廂的EV轎車，整體輪廓線條運動（風阻Cd 0.29），視覺效果較好。而且尺寸上，該車長寬高分別為4240/1760/1530mm，軸距為2610mm，作為城市代步用車，整體尺寸已經達到主流水準，兼備實用性。

后部設計，貫穿式尾燈辨識度非常高，而且"Build Your Dream"的尾部Logo也著實讓人看著更有格調。

內飾上，e2采用了撞色設計手法，其中樣車為黑紅搭配，主要是為了迎合年輕人的觀感。同時，雖然整體中控設計比較簡潔，采用了很多平直的線條進行裝飾，但通過全液晶儀表、電子檔把和可旋轉的自適應10.1英寸中控屏等科技配置支撐下，同時在Dilink 2.0系統的配合下，很大程度上，拉高了該車的智能化座艙的體驗感受。

動力上，e2搭載了容量分別為35.kWh及47.3kWh的鎳鈷錳酸鋰電池，同時與其配合的是最大功率分別為70kW的永磁同步電機。據官方宣傳，0到50km/h的加速可以達到3.9s，同時NEDC工況下，純電續航里程可以分別達到305km和405km。而且快充水平也達到同級主流水平，30分鐘即可從30%充電至80%。

比亞迪e2上市后，動了誰的奶酪，前景幾何？

目前的中國乘用車車市整體銷售低迷，但唯獨新能源汽車板塊，還延續著銷售的熱情，作為小型及廉價電動車型為主業的北汽新能源等車企自然是比亞迪e系列車型的頭號勁敵，而尤其在進入到7月以后，隨著2019年中國新能源車的補貼政策的正式實施，退坡退坡及補貼標準嚴格后，市場的競爭環境相信就更加嚴峻了。

而在市場競爭的僵局下，價格和促銷就顯得尤為重要，也在這種背景下，e2在上市之前就官方宣布對在8月31日前購車的用戶，提供“部分車型升級10.1英寸8核自適應旋轉懸浮Pad、價值6000元DiLink 2.0智能套裝升級禮遇（限量前1000臺）、360元訂金抵1000元、最高享60G免費流量、2年免費云服務、免費贈送/安裝充電樁等”的優惠，同時對非營運車輛，整車質保達到6年或15萬公里，核心零部件保修期達到8年或15萬公里，同時動力電池電芯終身質保。

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