左：特斯拉Model X，右：廣汽新能源Aion X

比特斯拉續航更長，價格更便宜的電動車出現了。

8月29日，廣汽新能源Aion LX（埃安LX）在北京開啟預售。和競品特斯拉Model X相比，這款車頗有競爭力——論續航，Aion LX 600公里和650公里版本超過Model X的最高續航575公里；論價格，Aion LX四驅基準版補貼后預售價格為30萬元起，遠低于Model X 70多萬元的起售價。

自開發之日起，廣汽新能源就為Aion LX定下一個目標——挑戰特斯拉。

從上文提到的數據來看，廣汽的初衷基本上達到了。而且，為和特斯拉PK，Aion LX使用了容量和能量密度分別達到93kWh和180Wh/kg的電池包，超前應用590電池模組（尺寸為590mm×225mm×109mm）。

不過，這么高的性能參數，會不會對電池安全性和可靠性造成影響？而且，為對標特斯拉而生的Aion X，是否適合中國的電動汽車市場，國內的消費者愿意為這款比特斯拉“續航更長、價格更低”的純電動SUV<SUV掏錢嗎？

零下25度，450公里續航

Aion LX有明確的競品——特斯拉Model X。

廣汽新能源Aion LX

根據預售當天廣汽新能源發布的配置參數看，Aion LX多項指標不遜于特斯拉，尤其續航甚至超過了Model X。

論綜合續航，Aion LX有503公里、520公里、600公里和650公里4個版本，后兩個版本的續航超過Model X的最高續航575公里（長續航版）。

Aion LX主要參數配置

不止如此，根據廣汽新能源的測試數據，Aion LX在冬季的續航表現也勝過Model X。

廣汽研究院院長助理李罡介紹，在哈爾濱零下25度的室外溫度實測中，650公里版本的Aion LX續航里程可以達到450公里，而特斯拉Model X 520公里版本，在相同溫度下的測試續航為240多公里。

價格方面，Aion LX兩驅基準版補貼后預售價格為25萬元起，四驅基準版補貼后預售價格為30萬元起，遠低于Model X 70多萬元的起售價。

不過，據廣汽新能源方面介紹，Aion LX兩驅版計劃于2019年10月開始交付，四驅版則要等到2020年1月才能交付。

如何做到650公里？

Aion LX工程師說，為超過特斯拉Model X，實現該車650公里的綜合續航，廣汽新能源做了三方面的工作。

第一， 大容量電池是關鍵。

Aion LX的電池包容量和能量密度分別達到93kWh和180Wh/kg，590大電池模組（尺寸達到590mm×225mm×109mm）可能也是目前在售純電動乘用車中，最大的尺寸。廣汽新能源方面介紹，Aion LX的第二代純電專屬平臺GEP 2.0，是實現大電池模組布局的基礎。

Aion LX技術特點

“我們是第一家用590模組的，這樣才能超過特斯拉Model X的續航。”李罡表示。

使用大容量、高能量密度電芯，會不會減弱電池的安全性？廣汽新能源方面介紹，Aion LX電池系統搭配廣汽第四代智能溫控系統，使電池保持25-30度的工作狀態。

另外，廣汽新能源工程師介紹，為防范自燃風險，Aion LX布置了幾十處檢測數據點，即便在停駛狀態，車輛也會每隔幾小時向廠家的后臺系統傳遞一次數據，一旦檢測到電池異常，廠家能及時與用戶取得聯系，排除安全隱患。

第二，輕量化是重點。

Aion LX采用鋼鋁混合車身，整車鋁的用量超過60%：下車體使用鋁合金，上車體使用熱成形高純鋼，所以車身重量比傳統的鋼車身輕70-80公斤。電驅系統方面，Aion LX搭載電機、電控、減速器“三合一”系統，體積、重量等都比普通系統有所減少。

Aion LX“三合一”電驅系統

第三，除了溫控系統讓車輛電池保持適合的工作溫度，Aion LX雙層流空調加熱泵的特點，可以在冬季減少約50%因采暖消耗的電量。

自動駕駛應用

智能化也是Aion LX的宣傳重點之一。

廣汽新能源方面介紹，Aion LX搭載了L3級自動駕駛輔助系統，包含HWA高速變道輔助駕駛系統、APA融合泊車等功能，配備“高精雷達+Mobileye Q4攝像頭”雙探測硬件組合，定位精度0.2米的地圖，可探測半徑200米范圍內的車輛和行人的位置及行動趨勢，也可在高速上實時預判前方1公里路徑。

Aion LX無人泊車功能特點

不過，據測試工程師介紹，目前，用戶在實際生活中最易于實現的仍是自動泊車功能。

除了自動駕駛系統，Aion LX還搭載了ADiGO智能物聯系統3.0，即結合5G、人工智能、大數據等技術，實現對用戶駕駛全過程的主動服務，比如識別當前用戶身份根據記憶功能自動調整車內座椅、方向盤、空調、車內溫度等。

廣汽新能源是傳統車企中成立時間較晚的一家，已經上市的幾款新能源汽車銷量絕對值也相對有限。不過，今年以來，廣汽新能源整體，尤其是Aion S自4月底上市后，銷量都呈上升趨勢。選擇在北京預售Aion LX，自然也對這個兵家必爭的純電動重鎮寄予厚望。

資料來源：泰博英思

不過，2019年已經過半，北京市今年的6萬個新能源指標額度已經消納了一大半，Aion LX還能搶到多少市場份額？

對于此，廣汽新能源副總經理肖勇頗有信心地表態，北京還剩1萬多個新能源指標，如果廣汽能占其中一半，就很厲害了，Aion LX也要有這個夢想。

對標一下銷量，2019年7月，進口Model X在國內只賣出448輛。走Model X路線的Aion X，能實現這個“占其中一半”的夢想，讓消費者為比特斯拉“續航更長、價格更低”的賣點而掏錢嗎？

返回第一電動網首頁 >