日前，乘聯會公布了8月份最新銷量數據，8月份國內狹義乘用車市場銷量156.4萬輛，同比下降9.9%，環比增長5.4%，1-8月累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。值得關注的是在新能源產品方面，8月份銷量達6.6萬輛，同比下降21.7%，繼7月份出現首次下滑后，8月份的銷量下滑幅度繼續擴大。而1-8月新能源產品累計銷量達69.9萬輛，同比增長41.5%。

有專業人士表示：補貼政策退坡后，許多廠家面臨虧損的情況，因此不再積極推出新車。此外，在政策退坡前，消費者搶購新能源車型，也造成了一定的銷量透支。而從銷量排名前十的車型來看，北汽EU系列依然占據了新能源市場銷量第一的位置，銷量達到10000輛。而比亞迪品牌表現也相當搶眼，其中元EV、宋Pro DM以及e5均進入銷量前十的行列，下面就來看看各車型的具體表現情況。

NO.1北汽EU系列

8月份銷量：10000輛，同比增長234.7%

北汽EU系列在8月份的銷量繼續保持大幅領先的優勢，銷量也達到了1萬輛大關，同比增長了234.7%。時尚的外觀造型以及出色的續航里程，讓北汽EU系列獲得不少消費者的關注，目前來看，其他車型依然無法對其形成威脅。

NO.2寶駿新能源

8月份銷量：4264輛，同比增長472.3%

寶駿新能源在8月份的銷量達到4264輛，同比增長了472.3%。作為一款主打日常代步的精品純電動小車，相對低廉的售價，以及時尚的顏值，讓其獲得不少年輕消費者關注。另外隨著新車續航里程的增加，其整體競爭力也再度提升。

NO.3比亞迪元EV

8月份銷量：4127輛，同比下降3.2%

比亞迪元EV在8月份的銷量繼續保持在4000輛左右，不過同比下滑了3.2%，而在7月底元EV360正式上市，新車采用了最新的家族內飾，并搭載了全液晶儀表和可旋轉的10.1英寸中控屏。不過新車的到來并沒有讓其銷量得到提升，可見當前的市場競爭壓力有多大。

NO.4廣汽新能源AIONAION S

8月份銷量：3815

廣汽新能源AION S在8月份的銷量繼續保持在3000輛左右，環比7月份有所提升，繼續保持在新能源榜第四的位置。在8月份，廣汽新能源正式開放Aion S 魅 530車系的預定，補貼后售價為14.68-19.28萬元，新車的到來也進一步提升了其整體實力。

NO.5寶馬5系PHEV

8月份銷量：2850輛，同比增長96.1%

在8月份寶馬5系PHEV繼續穩坐插電式混動市場第一的位置，在8月份其銷量達到了2850輛，同比增長了96.1%。如今在插電混動市場，中國品牌已經逐步被合資品牌打壓下去，未來隨著更多合資產品的加入，這塊市場依然有望被合資市場占據。

NO.6奇瑞eQ

8月份銷量：2345輛，同比下降49.2%

奇瑞eQ在8月份的銷量為2345輛，與7月份基本持平，不過同比下滑了49.2%。新車在6月份上市后，雖然顏值、配置、智能駕駛等方面進行了全方位的升級，不過這對其銷量并沒有太大的提升。

NO.7蔚來ES6

8月份銷量：2336輛

蔚來ES6在8月份的銷量達到2336輛，并且進入了銷量前十的行列。如今ES8的銷量持續下滑，糟糕的品質已經嚴重影響其口碑。而蔚來ES6的銷量能支撐多久，目前來看依然很難說。

NO.8吉利帝豪EV

8月份銷量：2330輛，同比下降49.9%

帝豪EV在8月份的銷量達到2330輛，同比下滑了49.9%。此前帝豪EV能夠持續保持新能源排名前五的位置，不過隨著新品的不斷推出，帝豪EV的整體競爭力也在下滑，未來帝豪EV想要進入銷量排名前十已經越來越不容易。

NO.9比亞迪宋Pro DM

8月份銷量：1947輛

宋Pro DM在7月份上市后，憑借出色的產品力迅速獲得消費者的認可，在8月份其銷量達到了1947輛。宋Pro DM采用了比亞迪第三代DM技術，使其動力輸出更加平順，再加上智能互聯系統的提升，新車未來的銷量有望持續提升。

NO.10比亞迪e5

8月份銷量：1867輛，同比下降50.9%

比亞迪e5在8月份的銷量達到1867輛，同比下降了50.9%。如今比亞迪e5的處境與帝豪EV有些類似，在新產品的不斷沖擊下，比亞迪e5未來或將繼續保持下行的趨勢。

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