全球五大車展之首的法蘭克福車展剛落下帷幕，素有世界汽車工業“奧運會”之稱法蘭克福車展今年似乎熱情不足，共計21個參展的整車品牌一共發布了65款新車。

經統計，有超過20個全球知名汽車品牌沒有參展，參展商數量下降了20％，展覽面積減少了16％，達到168,000平方米。

缺席的品牌包括豐田，標致，雪鐵龍，日產，起亞，沃爾沃，法拉利以及菲亞特克萊斯勒汽車的所有品牌，全靠本土德國品牌撐起了半邊天。

估計日韓品牌都在蓄力準備下個月的東京車展，如果大家還記得，去年東京車展德系也很不給力。

國際車展似乎轉變成了一個區域車展，政治經濟領域的區域化趨勢在汽車行業得到體現。

本次車展的產品大多為電氣化方向，各家爭先展示新能源車型和電動技術，我們這次將目光放在德國豪華品牌和中國自主品牌的重點產品上，來探究未來汽車發展方向和自主品牌國際化的布局。

國內車市陰霾下，豪華品牌一直保持逆勢上揚，上半年豪華汽車在華整體銷量超140萬輛，同比增長7.2%。

在前不久成都車展上豪車參展商表現的頗為積極，寶馬拿下了超3000平方米的巨型展位，奔馳、奧迪展位也近3000平方米。

然而法蘭克福車展上，寶馬縮減了搭建預算并減少了三分之二的參展面積，而奔馳同樣也減少了30％的展示空間。

一個是受困于19年全球經濟不景氣，二是因為參展的方向從產品轉移到了技術上。

豪華品牌不約而同的將未來零排放和可持續發展出行作為戰略愿景和目標，同時技術更落腳于產品的科技感，以及為新興的豪華用戶提供多元化選擇上。而大眾即正在力推的電動汽車量產計劃，更是點燃了行業發展的電氣化變革風向。

寶馬

BMW i Hydrogen NEXT氫燃料燃料電池電池概念車

BMW i Hydrogen NEXT是寶馬為了補充氫能路線而推出的氫燃料車，燃料添加時間不超過四分鐘，可長距離使用，氣候條件對車輛性能無影響，寶馬稱最早將于2025年開始為客戶提供燃料電池汽車，具體上市時間取決于市場需求和整體市場狀況。

BMW Vision M NEXT概念車

BMW Vision M NEXT概念車，首發于今年寶馬的NEXT GEN未來峰會，代表寶馬未來駕駛體驗的雛形，試圖將電動車運動形態做到極致。

這款概念車采用插電式混合動力混合動力，其搭載的Power PHEV驅動系統可在電動全輪驅動和純后輪驅動之間切換，提供純電動驅動力或由一臺四缸汽油發動機提供動力。600馬力系統輸出功率，百公里加速僅需3秒，純電動模式下最大續航100公里。

BMW Concept 4概念車

Concept 4是一款雙門轎跑，縱向的雙腎型格柵致敬經典BMW 328、BMW 3.0 CSi等車型，旨在展現寶馬設計語言的脊髓，體現動感、豪華、和充滿感召力的設計元素。

奔馳

EQS概念車

奔馳最新純電大型家轎EQS此次亮相，采用MEA架構打造EQS采用MEA架構打造，動力總成為前后雙電機布局實現的電四驅系統，電機最大功率476馬力（350千瓦），峰值扭矩760牛·米，0-100km/h加速時間小于4.5秒，WLTP工況綜合續航里程達到700km。充電方面，可采用交流或直流充電，可在不到20分鐘內將電池電量充至80%。同時客戶可選擇感應充電，綜合充電系統（CCS）的快速充電可顯著縮短充電時間。

EQV

EQV是奔馳旗下V級純電動車型，定位為純電MPV車型，是奔馳首款電動商務車型。新車搭載一臺最大功率為150kW（204Ps）的前置電機，官方公布的續航里程為405km。快充條件下可在45分鐘內將電量從10%充至80%。

大眾

ID3

ID3是大眾旗下首個電動車模塊化平臺——MEB平臺打造的首款量產車。定位為緊湊型電動車。將搭載150kW（204PS）的驅動電機，峰值扭矩為310N·m，電子限速160km/h，并且提供45kWh、58kWh以及77kWh三種電池容量規格可供消費者選擇，WLTP（全球統一輕型車測試程序）工況續航分別為330km、420km以及550km。ID.3將于今年11月份在德國投產，首批車輛將于2020年春季交付給客戶，售價低于3萬歐元。

05年，吉利作為中國品牌首次參加法蘭克福車展，今年，在眾多國際知名品牌缺席的狀態之下，中國汽車品牌和零部件企業內沖鋒陷陣，在國際舞臺上嶄露頭角，并且準備摩拳擦掌進軍歐洲市場。

從現場參展的車型看得出，從外觀設計到技術能力，都很有和國際大牌叫板的氣勢。現場的風頭強勁，甚至都蓋過了相鄰展位的音量。

WEY

WEY GT PRO

WEY與奔馳御用改裝品牌巴博斯聯合打造的定制版WEY GT PRO PHEV正式首發，該車基于 VV7 GT PHEV打造， 可能延續2.0T發動機+電機的混動系統。其中發動機的最大功率為227Ps，峰值扭矩為385牛Nm，不過電機和電池的相關參數尚未公布。WEY計劃2021年進軍歐盟市場。

紅旗

E115

紅旗全新純電動大型SUV E115亮相法蘭克福，采用四輪驅動形式，具備七種駕駛模式可供選擇，0-100km/h加速時間小于4秒，車輛最大續航里程或超過600公里。此外這款概念車采用空氣懸架結構，同時還具備L4級別的自動駕駛功能。

S9跑車

S9跑車是紅旗旗下超跑車型，搭載最新研發的V8T混動系統，最大功率超過1400匹馬力，最高車速超過400km/h，百公里加速1.9秒，全車超輕碳纖維。難得的是，S9并非展示樣品，而是計劃將于2021年交付的量產商品。

除此之外許久未發生的拜騰首款量產轎車M-Byte，名爵的L2級自動駕駛技術也在車展中留下了身影。

M-Byte

名爵ZS將搭載博世最新的L2級部分自動駕駛技術

自主品牌國內讓利求市，國際市場想躍躍欲試，面對全球汽車市場的深度衰退，歐洲市場是否可以成為中國品牌的救市良藥？

出口固然是應對國內市場增長停滯的途徑之一，但正如魏建軍自己也承認，汽車行業的低增長是新常態，即使車市寒冬過去，也未必重返當初。不過中國在5G、AI、互聯網、新能源方面的科技創新，已經走在世界前面，這帶給中國汽車不錯的機會，中國品牌要抓緊上車了。