據(jù)外媒報(bào)道， 在自動(dòng)駕駛汽車普及之前，現(xiàn)代車輛已經(jīng)配備了精密的計(jì)算機(jī)。而越來越多的網(wǎng)聯(lián)車輛都需要1.5億行代碼，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過1969年阿波羅11號(hào)登月計(jì)劃的14.5萬行代碼。而自動(dòng)駕駛汽車可能需要多達(dá)10億行代碼。對(duì)于汽車制造商、乘客和修理廠而言，依靠軟件而非機(jī)器運(yùn)行的汽車代表了一個(gè)極其復(fù)雜的移動(dòng)出行世界，而僅僅檢查車輛發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎和剎車以識(shí)別故障時(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

為了提升人們對(duì)新一代汽車的信任，總部位于以色列特拉維夫的初創(chuàng)公司Aurora Labs研發(fā)了一款“自修復(fù)汽車”（Self-healing，汽車自愈）軟件，一個(gè)主動(dòng)式遠(yuǎn)程系統(tǒng)，可以檢測(cè)和修復(fù)潛在車輛故障，并在不讓車輛停機(jī)的情況下，自動(dòng)更新和驗(yàn)證車載軟件。

Aurora Labs聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席運(yùn)營官Ori Lederman表示：“汽車行業(yè)正面臨著迄今為止最大的變革，在所有復(fù)雜的技術(shù)和軟件出現(xiàn)的汽車上之前，最關(guān)鍵的是人們是否信任此類軟件和技術(shù)，否則無法完全將自動(dòng)駕駛權(quán)移交給汽車，這也給汽車制造商帶來了很多挑戰(zhàn)。”

Lederman補(bǔ)充表示，新型挑戰(zhàn)包括在車輛售出之后，是否能夠檢測(cè)到軟件問題，是否能夠安全可靠地解決問題，以及是否能夠在不中斷車輛使用的情況下解決問題。2018年，僅在美國，就有約800萬輛汽車因?yàn)檐浖毕荻徽倩亍?/p>

Aurora Labs公司營銷執(zhí)行副總裁Roger Ordman表示：“在你昏倒之前，人體能夠探測(cè)到有事情不對(duì)勁，自動(dòng)免疫系統(tǒng)會(huì)表明有問題，以及可以怎么做以修復(fù)問題：提高體溫或白血球數(shù)量。有時(shí)，身體還會(huì)自我修復(fù)，有時(shí)自我修復(fù)不夠，還需要外部干預(yù)。我們的技術(shù)也采用了相同的方法，在造成災(zāi)難性故障之前，檢測(cè)是否有問題，準(zhǔn)確地指出問題到底出在哪里，采取措施解決問題，并讓系統(tǒng)平穩(wěn)順利運(yùn)行。”

該公司的代碼行行為（Line-Of-Code Behavior）技術(shù)，由機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能技術(shù)提供支持，能夠深度了解100多個(gè)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）上安裝了什么軟件，以及軟件之間的關(guān)系。除了能夠檢測(cè)軟件故障外，該技術(shù)還可以讓車輛在不停機(jī)的情況下，遠(yuǎn)程、無線更新軟件。

Ordman補(bǔ)充表示，與智能手機(jī)應(yīng)用程序能夠自動(dòng)實(shí)現(xiàn)更新類似，汽車制造商也能夠不斷更新、改進(jìn)網(wǎng)聯(lián)汽車上運(yùn)行的軟件。不過，汽車制造商需要遵循更加嚴(yán)格的法規(guī)，其中包括UNECE（聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)）等機(jī)構(gòu)制動(dòng)的，與網(wǎng)絡(luò)安全和“無線”更新相關(guān)的法規(guī)。

無需大規(guī)模召回車輛，Aurora Labs的“自我修復(fù)”軟件能夠采用短期修復(fù)功能，確保功能持續(xù)運(yùn)行，隨后可對(duì)車輛進(jìn)行全面升級(jí)。

Aurora Labs公司于2016年由Lederman和首席執(zhí)行官Zohar Fox共同創(chuàng)立，已在多輪融資中籌集了1150萬美元（約合8062.77萬元人民幣）。目前，該公司正與一些世界領(lǐng)先的汽車行業(yè)參與者合作，包括德國、美國、韓國和日本的主要汽車制造商。（文中圖片均來自Aurora Labs）

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >