空氣動力學性能是決定純電動車型續航里程的關鍵因素。近日有消息稱，得益于智能化技術的革新，奧迪e-tron S Sportback已將風阻系數降至極低水平，僅為0.27。在精湛的空氣動力學理念指引下，眾多具體的創新解決方案應運而生。

圖片來源：奧迪中國官方

與姊妹車型相比，奧迪e-tron S Sportback車型的車頂線采用溜背設計，進一步降低了風阻系數。特別是尾門上方的擾流板，改善了車輛尾部的氣流方向。前輪處的氣流控制是空氣動力學性能的關鍵。前部的側面進氣口將空氣引導通過輪轂罩中的通道，以優化流向車輪和車輛側面的氣流。20 英寸車輪的設計以及輪胎側壁上的胎面和花紋也進行了相應的優化。車身前部的側面進氣口（氣道）引導氣流穿越輪拱罩中的通道，使流向車輪和側翼的氣流得到優化。流經輪拱罩的氣流也起到相同的作用：氣流經過嵌于輪拱罩寬體凹槽中的水平隔條可將輪拱內部擾動性的渦流包圍并隔離起來。得益于此，車身側面氣流更加穩定，氣流損失進一步降低。輪胎細節也進行了相應優化，如20英寸的輪胎設計、輪胎胎面和側壁花紋等。

圖片來源：奧迪中國官方

氣流流經輪拱罩不僅打造出卓越的空氣動力學特性，還影響了外觀設計。在未來的奧迪e-tron S車型上，空氣動力學理念還將運用在車底的細節上。蓋世汽車了解到，四環品牌首次將這一創新專利解決方案投入量產。未來，奧迪e-tron S Sportback的風阻系數將達0.27，奧迪e-tron S的風阻系數將達0.29。

值得一提的是，空氣動力學特性及較為出色的性能讓奧迪e-tron S車型擁有了一定的話語權。奧迪e-tron系列產品中的這兩款全新旗艦車型均采用三電機，其中兩個電機安裝在后軸。三電機動力總成的增壓輸出功率可達370千瓦，峰值扭矩可達973牛·米。奧迪e-tron S車型的百公里加速時間為4.5秒。車載智能駕駛控制系統將車輛的安全性能，特別是動態操控性能提升到全新高度。除了電動四輪驅動系統，其后軸還具有電動扭矩矢量控制功能，可進行主動及完全可變的扭矩分配。

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