日前，孚能科技發布公告稱，將與吉利共同設立合資公司建設動力電池生產工廠。根據協議約定，雙方將共同推進動力電池產能建設，預計合資公司和孚能科技的合計產能達到120GWh，其中2021年開工建設不少于20GWh。

『孚能科技與吉利的合作公告』

　　目前孚能科技贛州基地的設備產能為5GWh，鎮江一期設計產能8GWh，上半年開始投產，目前仍處于產能爬坡階段。這意味著，與吉利設立合資公司后，其新增產能相比現在將翻近10倍。

　　合資公司業務安排方面，公告稱，合資公司的技術、研發和銷售工作由孚能科技負責；合資公司的資金由合資公司市場化融資，吉利方面負責協助籌措資金。

　　公告還表示，吉利和其控股的子公司及吉利商用車集團承諾，在同等條件下優先采購孚能科技或合資公司生產的動力電池，每年采購量不低于其需求量的80％，采購價格不高于同類產品的市場售價；孚能科技承諾同等條件下將優先滿足吉利科技和其控股的子公司及吉利商用車集團的采購需求。

　　合作中還有一個條例是排他約定：“本協議簽署生效后，除非一方存在嚴重違約行為，另一方不得再與除對方以外的第三方簽訂與本協議約定相同或類似的方式就動力電池產能擴充事宜開展合作。”

編輯點評：

　　目前吉利汽車的動力電池供應商眾多，有寧德時代、億緯鋰能、衡遠新能源、國軒高科、力神電池、欣旺達等。不過與孚能科技簽署排他性協議后，吉利旗下的吉利、幾何、領克、沃爾沃、極星、楓葉等品牌此后將優先采購孚能科技，這也意味著其他電池供應商的機會將減少。

　　人們或許疑問，為何吉利突然看上了孚能科技？這中間必然少不了“中間商”戴姆勒。如今吉利是戴姆勒第一大股東，而戴姆勒不僅高調宣布孚能科技成為其電池供應商，今年7月還投資9.045億元入股孚能科技。不過就目前來看，在中國市場，孚能科技的影響力不及寧德時代，但與吉利和戴姆勒這兩大客戶綁定，未來或許有著不小的想象空間。（文汽車之家 宋愛菊）

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