2021年3月2日，長城汽車進行了檸檬混動DHT的全球首次拆解直播。這也是自去年12月檸檬混動DHT全球首發后，第一次以線上直播拆解的形式與大家見面。

檸檬混動DHT全球首次拆解直播

長城汽車技術副總裁宋東先攜手清華大學汽車安全與節能國家重點實驗室教授帥石金，資深汽車媒體人、踢車幫創始人夏東共同出席本次直播，不僅對檸檬混動DHT的整體設計按模塊進行拆分解讀，也對其技術優勢、工作原理及用戶體驗做出了精彩分享，全面剖析了檸檬混動DHT卓越性能的秘密。 

混動技術是長城汽車全球化的重要支撐

帥石金（中）與夏東（左）、宋東先（右）深入探討混動技術

在正式拆解前，幾位嘉賓首先分享了對于混動的基本看法。帥石金教授認為，《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》指明了發展混動的必要性，在很長一段時間內，混動將成為出行的主導力量。

帥石金（左）與夏東（右）點評混動技術路線

夏東則結合用戶需求，提出了“混動和燃油車更接近，是目前最符合用戶使用需求的技術”的觀點，表達了對混動的認可。

長城汽車技術副總裁宋東先（中）介紹檸檬混動DHT技術特性

作為長城汽車技術副總裁，宋東先闡明了長城汽車發展混動的意義。他表示：“單一技術路線不可能解決所有出行需求，長城汽車要逐鹿全球，滿足全球用戶的多元化需求，混動是重要的技術支撐。”

檸檬混動DHT強大軟硬件 成就性能卓越的基石

檸檬混動DHT作為一項能夠在全速域、全場景下實現性能與效能雙優表現的混動技術，整個系統架構可概括為“1-2-3”。即一套DHT高集成度油電混動系統、HEV/PHEV兩種動力架構、面向不同級別車型的三套動力總成。

檸檬混動DHT總成

在設計結構上，檸檬混動DHT有如下幾部分至關重要的零部件。分別是1.5L/1.5T混動專用發動機、雙電機控制器、DHT模塊、高規格動力電池。

1.5L/1.5T混動專用發動機，前者最大功率75kW，匹配100kW DHT模塊，系統綜合功率140-170kW；后者最大功率115kW，匹配130kW DHT模塊，系統綜合功率180-240kW。直播展示的是1.5L發動機，采用了阿特金森循環、外置水冷EGR等技術，壓縮比高達13:1，并進行了長達3000小時的可靠性驗證，高效的同時，保證了系統運轉的可靠性。

雙電機控制器

雙電機控制器可謂是檸檬混動DHT的“中樞大腦”，在業內率先搭載了全新一代高算力英飛凌TC38系列處理器芯片，算力強、可靠性高，配合長城汽車自主研發的控制算法，對系統的能量流動實現科學合理的控制。

DHT模塊

DHT模塊可理解為檸檬混動DHT的“傳動裝置”，包含了減速器、離合器、換擋機構以及雙電機。它采用雙電子泵設計，能夠基于整車需求調節電子泵的啟停；采用單離合設計，相比于雙離合，潤滑冷卻需求更低。而且在結構上十分小巧，相比傳統DCT降低50%以上。

雙電機

在DHT模塊中，雙電機本身也至關重要。電機采用了高磁阻轉矩設計理念，較普通永磁電機設計降低20%以上磁鋼用量，達到輕量化目的；發卡式扁線設計，槽滿率高達70%以上，有效提升電機功率密度；短距繞組排布，優化氣隙諧波，降低各階次電磁力，改善48及96階高頻噪聲，NVH性能業內一流；低損耗0.27mm硅鋼片，鐵損降低17%以上，實現雙85%的高效區占比。

高規格動力電池同樣是檸檬混動DHT核心零部件，以PHEV架構四驅車型搭載的動力電池為例，其能量密度超過160Wh/kg，可提供最長200km的純電續航里程。充放電方面，支持11kW交流充電功率和直流快充，30分鐘即可充電80%，并具有最大246kW的放電功率，享有8年15萬公里的質保。 

長城汽車檸檬混動DHT 即將由WEY全新緊湊級SUV首搭

有了強大的軟硬件作為基石，檸檬混動DHT具備了更多種工作模式，以此來應對不同的路況和場景。

純電行駛模式

純電驅動以及串聯驅動，由電機負責驅動，發動機不工作或只負責“發電”，主要應對中低速、走走停停路況行駛。這樣可充分發揮電機效率高、響應迅速的優勢，令發動機維持在最佳燃效區間運轉，提升燃油經濟性。

發動機直驅模式

發動機直驅，主要應用于城市環路、高速等場景。在相對“穩態”的路況下，發動機直驅的綜合效率要超越串聯，可節油10%-15%。而且發動機直驅具有經濟擋、動力擋可選，分別應對平穩巡航和中途加速，實現類似于燃油車的“換擋”效果，完美兼具動力性與經濟性。

并聯驅動，主要應對短時間高負荷急加速。避免發動機本身負載過高，由電機提供額外的動力支持，與發動機合力輸出，實現動力最大化。

能量回收模式

能量回收，在需要減速的時候，可通過驅動電機將制動降低的動能一部分轉化為電能為電池充電，回收制動時浪費的能量。

WEY品牌全新緊湊級SUV將首搭檸檬混動DHT

從最終的體驗來說，檸檬混動DHT帶給用戶的感受就是“快順靜省”。在全速域、全場景下，都具有動力響應快、加速能力強、平順舒適、安靜、省油的特點。在直播的最后，宋東先提前劇透，第一款搭載檸檬混動DHT的產品，將是WEY品牌即將推出的全新緊湊級SUV，綜合油耗僅為4.7L，很快就會與大家見面。

在節能減排的大趨勢下，在合資品牌占據混動市場主導力量時。長城汽車能夠突破合資技術壁壘，完全獨立自主設計、研發出具備完全自主知識產權的檸檬混動DHT，受到了業內與媒體的高度贊譽，推動了中國混動技術的發展。很快，搭載檸檬混動DHT的產品將陸續登陸市場，讓更多用戶享受高品質出行，令“快順靜省”成為用戶口口相傳的口碑。

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