蓋世汽車訊  據外媒報道，勞倫斯伯克利國家實驗室（Berkeley Lab）和桑迪亞國家實驗室（Sandia National Laboratory）的團隊共同開發了一種高效的簡化工藝，可將森林中過度生長的林木和農業廢棄物等木本植物物質（目前被有意或無意燒掉的材料）轉化為液體生物燃料。

 （圖片來源：勞倫斯伯克利國家實驗室） 

研究人員Carolina Barthos表示：“據最近報告，到2050年，每年將有3800萬噸干木質生物質可用。這將成為異常豐富的碳源，可用于生產生物燃料。” 

然而，木材的固有特性使其難以進行化學分解。在將木質生物質轉化為生物燃料方面，這會造成一定阻礙。研究人員Eric Sundstrom表示：“我們的兩項研究，詳細闡述了一種生物質資源低成本轉換途徑。我們有能力將這些可再生碳源轉化為可持續燃料，從而避免發生空氣污染和火災危險?！?nbsp;

在本項研究中，科學家們使用無毒化學品、商用酶和一種特殊加工的酵母菌株，在單獨的反應器中將木材轉化為乙醇。該團隊隨后進行技術和經濟分析，以明確改進措施，通過這種轉化途徑生產乙醇，其價格相當于每加侖3美元的汽油。這是首個利用木質生物質生產乙醇的端到端工藝，具有高轉換效率和簡單的一鍋式（one-pot）配置。 

在由聯合生物能源研究所（JBEI）的John Gladden和Lalitendu Das領導的一項補充研究中，研究團隊對該一鍋式工藝進行微調，以便可以轉化加州的木質生物質，如松樹、杏樹、胡桃樹和冷杉樹碎片。即使使用很多不同類型的木材，也可達到與現有草本生物質轉化方法相同的效率。 

研究人員 Das表示：“清除森林和農業區中的木質生物質，比如塞拉山脈上密布的松樹，可以同時解決多個問題，如火災、空氣污染，并減少對化石燃料的依賴。最重要的是，可以大幅減少大氣中的碳排放量，為生物能源行業創造新的就業機會。”

乙醇已被用作傳統汽油的減排添加劑，在我們注入轎車和卡車的汽油中，通常占10%左右。在一些特種車輛設計中，燃料的乙醇含量高達83%。此外，利用植物生物質生產的乙醇，可以作為原料，用于制造更復雜的柴油和噴氣燃料，對于難以實現電氣化的航空和貨運行業來說，這將有助于脫碳。目前，最常見的生物基乙醇來源是玉米粒，這種淀粉材料更易于進行化學分解。 

研究表明，木質生物質可以有效分解，并轉化為先進的生物燃料，其綜合過程與淀粉基玉米乙醇相比具有成本競爭力。這些技術還可以用于生產“替代型”生物燃料，從化學意義上來看，這些燃料等同于汽油和柴油中的現有化合物。 

下一步是在試點規模上開發、設計和部署這項技術，使其每天可轉化一噸生物質。伯克利實驗室團隊將與可再生燃料和生物化工公司Aemetis合作，以將這項技術商業化，并在試驗階段完成后大規模推出。

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