蓋世汽車訊 據外媒報道，隨著電動汽車（EV）的不斷推廣，舊電動汽車電池回收問題變得日益緊迫。電動汽車的鋰離子電池會隨工作時間增加而降低效率，需要在車內進行更換。換下來的老舊電池會被再次使用，或者最終回收并完全報廢。

為響應由不斷增長的電動汽車市場帶來的需求，EA Elektro-Automatik開發了一系列產品，可用于整個電池回收周期，從電池生產、測試/再充電至第二生命，到最終回收。該公司的雙向電源EA-PSB 10000和可再生電子負載EA-ELR 10000可提供安全可持續的廢棄電池制備，且再生效率高達96%。

（圖片來源：EA Elektro-Automatik）

若鋰離子電池系統的存儲容量不足，無法用于電動汽車，則剩余容量會被二次使用，作為太陽能或風能進行儲存。借助EA-PSB 10000雙向電源，通過將電池充至100%，然后再放電，可測試電池的剩余電量。

EA-PSB 10000雙向電源采用4U封裝，功率為30kW，可提供市場上最高的功率密度。在機架系統中，其功率密度最高可達1.92 MW，這意味著它可用于大規模測試。此外，EA-PSB 10000還可在作為信源和信宿的操作之間來回切換。即使在低于2伏的電壓下，PSB 10000的自動調整量程功能也可通過高負載電流提供最大的充電量和實現電池完全放電。

經過一定的運行時間后，電池才可以最終回收。為此，它們被分解成單獨的零件，以便進一步使用。分解過程必須妥善管理，確保安全并防止起火。鋰離子電池和鋰離子聚合物電池必須完全放電，而這可以通過市場上最高效的技術EA-ELR 10000再生電子負載實現。

EA-ELR 10000系列與EA-PSB 10000系列一樣，采用4U封裝，功率為30 kW，且在機架系統中功率最高可達到1.92 MW。用戶可在短時間內從電池中提取大量剩余電荷，然后以96％的效率將其反饋到電網中。這樣，電網再生可降低運營成本、保護環境并降低熱量產生，從而不再需要昂貴的外部冷卻系統。EA-ELR 10000還可選擇采用密封外殼設計，水冷卻效率可達90％。

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