蓋世汽車訊 據外媒報道，亞馬遜旗下的自動駕駛初創公司Zoox發布了一份報告，旨在為其定制電動自動駕駛汽車提供新的見解，并詳細地描述了防止碰撞以及碰撞發生時如何保護的各種設計細節。

（圖片來源：Zoox）

Zoox首席安全創新官、美國國家公路交通安全管理局前局長Mark Rosekind問到：“很多人都在討論，打造自動駕駛汽車是為了實現更高的安全性嗎？但總有新的安全水平。所以你會做什么來防止事故發生從而挽救生命呢？”

Rosekind稱其最新報告回答了上述問題。與競爭對手略有不同，Zoox除了開發自動駕駛軟件堆棧外，還負責創建按需拼車應用程序和設計車輛。該公司還計劃擁有、管理和運營自己的自動駕駛出租車車隊。

2020年12月，Zoox推出了一款自主打造的電動自動駕駛機器人出租車。該車輛外形像一個立方體，裝有傳感器，但卻沒有方向盤和天窗，最多可容納4人，且最高時速可達75英里。Zoox還公布了該車輛的部分規格，包括類似火車中面對面的對稱座椅，以及一次充電可續航16小時的133千瓦時電池。但該公司并未透露所有內容，特別是有關該車輛將如何保護車內乘員、共享道路的行人、騎自行車者以及其他駕駛員的詳細信息。

Zoox的第一份安全報告于2018年發布，概述了該公司的“預防和保護”理念。而此次的最新報告描述了Zoox計劃實現其安全目標的過程，包括車輛設計的具體細節。最新報告還暗示將發布更多安全報告，包括車輛與其他道路使用者交互的防撞系統和照明系統的詳細信息。

Zoox已設計出100多項安全創新，并將這些創新集成至其專用車輛中。Rosekind共分享了其中九項創新的詳細信息，具體可分為三類：駕駛控制、無單點故障和乘員保護。

駕駛控制

（圖片來源：Zoox）

Zoox的車輛具有獨立制動和主動懸架系統，這意味著每個制動器都有自己的電子控制單元，可以更好地控制道路牽引力和重量分布，從而使停車距離變得更短。Rosekind表示該車輛具有四輪轉向功能，而目前道路上的所有自動駕駛車輛還沒有配置該功能。該功能可允許車輛同時調整行駛方向和其在車道內的位置。

Rosekind稱：“一旦我們的軟件確定了車輛路徑，就會保持在該路徑上，精確度可達厘米級，即使車輛在通過路邊。”將該四輪轉向功能與車輛的對稱設計相結合，可使車輛實現雙向駕駛。雙向駕駛功能意味著不再需要掉頭或三點轉彎。其中，這兩種操作更加復雜、耗時，會使乘員更容易受到前方來車的影響。

無單點故障

Rosekind表示，該公司的設計目標是使其安全關鍵系統不會出現單點故障。例如，車輛有兩個動力系統。電機、驅動系統和電池相互配合工作。如果系統中的一個組件出現故障，另一個將會接管。該車輛還有兩個電池以及一個安全診斷系統，可監控所有硬件、軟件和固件。激光雷達和雷達等傳感器位于車輛的四個角，每個角都提供270度的視野。

其診斷系統除了能夠監控，還將緩和所識別的故障或性能問題。例如，將傳感器置于即使被遮擋也不影響性能的位置，若傳感器因損壞或碎屑而降低性能，該系統可激活車輛上的清潔系統或將其從雙向駕駛模式變為單向。

乘員保護

（圖片來源：Zoox）

Zoox的目標是讓車輛的每個座椅都能達到五星級的碰撞保護。Rosekind稱其車輛目前正在接受碰撞測試，且測試進展順利，很快就會完成。該公司還設計了一種包含五個不同安全氣囊的新型安全氣囊系統：位于車輛兩側的簾式安全氣囊，可分別保護頭部、頸部和胸部的前部安全氣囊，以及后排和側排座椅安全氣囊。

該系統內置安全氣囊控制單元，可以監控碰撞發生的位置和速度，并確定需要打開哪些安全氣囊，以及以何種順序打開。因此并不是每個安全氣囊都需要立即打開，而是根據碰撞位置和撞擊的嚴重程度進行充氣。車輛的座椅、安全帶的插扣，甚至安全帶織帶上的涂層中都有傳感器，可以判斷乘員是否正在使用安全帶。Rosekind稱，車輛僅在每個人都系好安全帶后才會啟動。

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