蓋世汽車記 據(jù)外媒報道，斯科達汽車公司將推出第四代?KODA FABIA車型，并搭載大眾集團最新一代的五款EVO高效發(fā)動機。這些發(fā)動機的輸出從48kW到110kW不等，可滿足嚴格的Euro 6d標準要求。其中四款發(fā)動機，首次可選擇50升油箱，使WLTP里程超過900公里。

（圖片來源：skoda-storyboard）

兩款1.0 MPI發(fā)動機，現(xiàn)可提供48kW和59kW的輸出功率。這兩款發(fā)動機，以及70kW的1.0TSI，均安裝了手動5速變速箱。81kW的1.0 TSI配備6速手動變速箱或7速DSG。新款FABIA搭載的最強大發(fā)動機是功率為110kW的1.5TSI，與7速DSG配合作用。

EVO發(fā)動機的許多創(chuàng)新解決方案可降低油耗和排放

斯科達汽車（?Koda AUTO）進行了多次改進，以提高性能，并降低燃耗和排放。其中兩款MPI發(fā)動機的優(yōu)化曲軸傳動帶有活塞和活塞環(huán)，可降低摩擦損失。有針對性地進行改進氣缸蓋和發(fā)動機組周圍的水循環(huán)系統(tǒng)，從而提高氣缸、燃燒室和集成排氣歧管的冷卻效率。

此外，三缸MPI發(fā)動機支持阿特金森燃燒循環(huán)，其中進氣閥只在活塞壓縮沖程中關閉。結果，一部分空氣-燃料混合物被推回進氣歧管，從而降低壓縮比，并降低燃耗。

兩款1.0TSI直噴式發(fā)動機，采用350bar的高噴射壓力。只有150微米厚的創(chuàng)新等離子涂層，取代了鋁制氣缸曲軸箱中的鑄鐵缸襯墊，以降低三個氣缸內(nèi)的內(nèi)部摩擦。這進一步降低了燃耗和排放。同時，通過在燃燒室中更均勻地分布和散熱，來降低熱負荷。

三缸MPI發(fā)動機可進行節(jié)能高效的的米勒循環(huán)，并且該渦輪增壓器具有可變的渦輪幾何形狀。在更寬泛的發(fā)動機轉速范圍內(nèi)，這使扭矩更高，同時減少排放。全新頂級1.5TSI發(fā)動機還采用等離子涂層和350bar噴射壓力。

得益于主動式可變氣缸管理(ACT)，四缸發(fā)動機可在低負荷條件下自動停用兩個氣缸。這一過程有助于降低油耗和CO2排放，并且不易被駕駛員察覺。

Rough-Road套件和運動懸架提供了額外的底盤變體

除了標準版本，全新FABIA還可選配其他兩種底盤變體。Rough-Road套件配備了特殊的彈簧、改進的懸架和額外底盤保護元件，離地靜高增加15毫米。運動型懸架提供了更堅固的彈簧設置，并且降低15毫米，以獲得更動感的駕駛體驗。

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