蓋世汽車訊 早在2015年，研究員Charlie Miller和Chris Valasek就曾通過遠程入侵由Wired雜志記者Andy Greenberg駕駛的一輛Jeep Cherokee ，試圖警告汽車行業他們的軟件可能存在安全隱患，并且促成了有關汽車網絡安全的立法。最終，Jeep的母公司菲亞特克萊斯勒（Fiat Chrysler）召回了140萬輛汽車，并且向美國國家高速公路交通與安全管理局繳納了1.05億美元的罰款。

而上述事件除了對Jeep的品牌形象造成了重大打擊，汽車網絡安全公司Upstream的聯合創始人兼首席執行官Yoav Levy還估計，召回事件還讓Jeep蒙受了超過10億美元的損失。據外媒報道，當地時間8月24日，該家總部位于以色列的汽車網絡安全公司宣布，其在C輪融資中籌集了6200萬美元，將用于加強基于云的汽車安全技術，以確保類似的遠程入侵汽車事件不再發生。

網絡安全警報（圖片來源：Upstream）

Upstream表示，除了進一步擴大汽車安全業務，該公司還打算利用新籌集的資金擴大其在數據分析、保險遠程信息處理、預測性分享以及商業智能信息等方面的服務。Levy表示，Upstream經常在分析數據時發現與網絡安全無關的異常情況，而這是一個機會，可以為OEM打造額外的應用，進一步提供有價值的見解。

盡管如此，但是如果Upstream只專注于汽車網絡安全領域，有可能會發展得更好，因為汽車網絡安全市場市值預計會從2020年的19億美元增長至2025年的40億美元。相關的立法舉措可能有利于促進如此大的市值增長。世界車輛法規協調論壇（WP 29）就發布了汽車網絡法規合規規定，要求在歐洲、日本和韓國出售汽車的制造商通過汽車網絡運營中心（VSOC）24/7（一周7天，一天24小時）監控其車輛。VSOC是一種控制室，具有一群隨時監控基礎設施、云、數據和防火墻的分析師。盡管美國沒有針對汽車行業設定任何網絡安全法規，汽車制造商仍希望能夠改進產品與品牌形象，以免重蹈克萊斯勒-菲亞特的覆轍。

除了基于云的分析數據和儀表盤，VSOC也是Upstream公司提供的一項服務。Levy表示，目前，該公司的平臺上擁有來自美國、歐洲和日本的六家不同OEM的近400萬輛網聯汽車。他預計，隨著更多的網聯汽車上路，這一數字將繼續增長。

云計算數據分析儀表盤（圖片來源：Upstream）

雖然想到有人遠程入侵汽車，并讓車撞到墻上聽起來很可怕。但是Levy表示，大多數黑客并不是為了暴力，甚至不是為了車，只是想要數據，特別是在入侵車隊時，而且經常是進行軟件勒索攻擊。而這就是基于云的安全技術派上用場的時候。不需要一次觀察一輛車，可以鳥瞰整個車隊和所有的網聯設備，以及任何來自互聯網的惡意數據。

Upstream的市場戰略主要集中于說服汽車制造商相信該項技術是必要的，但是Levy表示，在未來一年左右，車隊是該公司的下一個重點市場。

加上了最新一輪的融資，該公司自2017年成立以來，共融資1.05億美元。C輪融資由日本三井住友保險集團控股有限公司（Mitsui Sumitomo Insurance）領投，新投資者I.D.I. Insurance、57 Stars’ NextGen Mobility Fund和La Maison Partners以及現有投資者Glilot Capital、Salesforce venture、沃爾沃集團風投資金（Volvo Group  Venture Capital）、Nationwide、Delek US以及其他投資者參投。

Levy表示，公司的一些歷史投資者也是客戶。曾獲得Alliance Ventures（雷諾、日產、三菱）、Volvo Group Venture Capital、現代、Nationwide Insurance、Salesforce Ventures、MSI、CRV、Glilot Capital Partners和Maniv Mobility私人出資。

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