10月19日，在2021第13屆全球汽車產業峰會上，長城汽車產品數字化中心智能座艙產品總監高志林發表主旨演講，分享了軟件定義汽車時代下咖啡智能對于智能座艙發展的新思考。

「長城汽車產品數字化中心智能座艙產品總監 高志林」

隨著汽車智能化的深入發展，產品同質化不可避免，行業競爭日趨激烈。未來，車企的核心競爭力不僅體現在出色的智能化產品力上，更體現在極致的用戶體驗上。高志林認為，這要求車企需要持續強化自主研發實力，尤其是軟件能力，同時還要打造開放生態圈，與用戶共創勢在必行。

今年6月，長城汽車正式發布咖啡智能2.0重大升級，標志著長城汽車智能化路線由感知智能正式步入認知智能。在智能座艙方面，咖啡智能2.0提出“1+2+N”出行空間設計架構，“體驗設計”、“跨域融合”、“全場景智能”將成為下一代智能座艙的參考設計標準。

咖啡智能對于智能座艙的核心理念之一就在于全面布局軟件自主研發，面向下一代高算力座艙平臺，建立平臺化標準接口，打造智慧生長的智能座艙系統，提升主動感知，智能交互和場景化服務能力。

高志林認為，談智能化體驗必須要做到軟件的可成長，而要實現自主快速的可成長就必須進行軟件自研。目前，咖啡智能2.0已經形成多維度座艙軟件自研能力，包括自研系統GC-OS、自研語音、自研地圖、自研算法等等。對于硬件的可成長性，無論是自動駕駛領域，還是智能座艙領域，都有快速的生長周期，咖啡智能也必須要支持電子行業硬件的快速迭代周期。

就現階段而言，咖啡智能率先采用高通8155芯片打造專屬數字座艙平臺，實現全球范圍內領先量產，并且已經在規劃面向未來的下一代高算力智能座艙平臺。

針對軟件定義汽車時代下的場景化服務，高志林拋出了一個值得思考的問題：智能的場景和用戶的需求到底由誰來“定義”？是主機廠還是供應商，亦或是用戶？雖然很多智能應用場景服務更多是基于用戶出發，但用戶是千人千面的，如何才能做到千人千面的用戶體驗是值得思考和探索的。

今年6月，長城汽車基于咖啡智能開放共享的技術架構，推動“咖啡智能眾創平臺”計劃，與汽車圈內圈外所有合作伙伴探索“眾創”模式。長城汽車希望通過眾創平臺的建設，匯聚跨行業生態資源，帶來海量的場景化服務，形成人-車-家-智慧城市融合生態體驗。

通過對咖啡智能架構升級、標準化操作系統接口，逐步打通整車五大域的原子能力，將功能劃分為40多類功能集，可調用的API接口總數超過3000個，以此為基礎引入更多眾創伙伴。高志林提到，包括供應商、用戶個體、自由開發者、高等院校等等，都能通過眾創平臺一起打造用戶全場景的智能體驗，建設共享共贏的合作圈層。

咖啡智能眾創平臺的基礎架構底座是座艙系統GC-OS，在長城汽車自研軟件的基礎上，能夠快速整合多方生態資源，支持UI/UE平臺化和品牌差異性，并且可兼容多種高算力平臺，適配長城汽車旗下各大品牌車型，全面賦能長城汽車全球化多品牌多車型的戰略目標。

目前，咖啡智能眾創平臺已經上線主題皮膚、UI界面供開發者參與眾創開發。普通用戶、第三方開發者都可以通過眾創平臺打造個性化的節日皮膚和車機界面，該模式促進了智能車機的快速迭代，豐富了用戶體驗。未來，咖啡智能眾創平臺將開放更多能力，與眾創伙伴一起探索更好玩、更好用的智能場景。

長城汽車始終堅持開放包容、共創共贏的合作理念，基于咖啡智能眾創平臺打破主機廠-供應商、主機廠-用戶之間的傳統壁壘，攜手全球眾創伙伴，建立共生共榮的開發者俱樂部，向著“場景功能最多”、“用戶體驗最優”、“開發生態最廣”的目標不斷努力。

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