蓋世汽車訊 據外媒報道，卡爾斯魯厄理工學院（KIT）的研究人員開發并成功測試了一種同時涂覆和干燥雙層電極的創新概念，將干燥時間減少到20秒以下，相當于通常生產時間的一半到三分之一，而不損失電池容量。
（圖片來源：KIT）
受益于這一概念，可以更快地生產鋰離子電池，并降低生產成本。
在鋰離子電池中，涂覆及干燥電極，是電池生產成本的主要源頭。通過設計工藝過程，有望大幅降低成本。多年來，該校薄膜技術（TFT）小組的研究人員一直在這一領域進行研究，已大幅提高涂層速度，并開發了一種創新干燥工藝。現在，該團隊將涂層和干燥過程結合在同步概念中。
TFT在CELEST（烏爾姆&卡爾斯魯厄電化學儲能中心）內開發電極生產技術，該中心是全球最大的電池研究平臺之一。
通常情況下，電極干燥時間長達一分鐘，生產速度為每分鐘一百米以上，同時需要較長的干燥生產線。對于涂層較重的電極，這難以實現，而且成本很高。新概念基于對各層使用不同的活性材料并同時應用的理念。一層負責粘附性，另一層負責比容量。這種層狀結構可以非常高的干燥速率進行制造，將干燥時間縮短到三分之一。
干燥時間縮短，不會引起容量損失。即使經過3C循環（20分鐘快速充電時間），電池的續航里程也保持不變。
在這項研究中，研究人員將不同的活性材料應用于整個厚度的負極層體中，從而在電極層中實現不同性能的特定分布。通過這種方式，可以定制電極，使其具有更好的機械性能和電化學性能。
該團體正在探討將這一同步概念轉化為工業規模應用的方法。目前，正在測試采用高性能噴嘴和激光干燥模塊的純對流干燥。
來源：蓋世汽車
作者：Elisha
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