蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，運(yùn)動控制與節(jié)能系統(tǒng)傳感和動力解決方案供應(yīng)商Allegro MicroSystems推出了新型A19360輪速和距離傳感器，專門用于ADAS新興應(yīng)用。該巨磁電阻（GMR）傳感器可為汽車制造商提供高自動化乘用車和移動即服務(wù)應(yīng)用所需的信號分辨率和可靠性。

（圖片來源：Allegro）

根據(jù)咨詢公司Strategy&最近的報(bào)告，首批具備L3級自動化水平的乘用車將于2022年底前普遍推出，L4級自動性能將于2025年用于乘客移動出行應(yīng)用。到2030年，具備L3、L4和L5級自動駕駛能力的車輛預(yù)計(jì)將占據(jù)歐洲市場20%的份額，美國市場12%的份額，中國市場11%的份額。盡管疫情和監(jiān)管障礙阻礙了自動駕駛系統(tǒng)的發(fā)展，但汽車制造商仍在積極開發(fā)軟硬件系統(tǒng)以及相關(guān)組件，如A19360。

Allegro速度與傳感器接口業(yè)務(wù)線總監(jiān)Peter Wells表示，“對于正在研發(fā)自動駕駛汽車的汽車制造商而言，我們的新型A19360傳感器意義重大。A19360傳感器專為SAE L3、L4和L5級自動駕駛系統(tǒng)設(shè)計(jì)，位置測量精度提高了4倍，有助于安全實(shí)現(xiàn)泊車輔助、全自動代客泊車和交通擁堵輔助等功能。此外，該傳感器還可改善自動駕駛儀的功能，以及在擁堵環(huán)境下的低速控制。”

自動駕駛汽車需要更準(zhǔn)確的車輪旋轉(zhuǎn)信息，以實(shí)現(xiàn)精確低速控制。A19360通過與電子控制單元（ECU）兼容的特殊協(xié)議，在每個磁循環(huán)中生成額外的輸出事件，從而為車輛系統(tǒng)提供高分辨率信息。A19360包括針對ADAS應(yīng)用的每磁循環(huán)8事件模式，輪胎每轉(zhuǎn)動5毫米就會提供一次增量。該傳感器還包括每磁循環(huán)4事件模式，與普通輪速傳感器相比，每次磁循環(huán)的輸出數(shù)量翻倍。這使得設(shè)計(jì)師可以將磁極數(shù)量減半，以節(jié)省成本，或增加氣隙，每次轉(zhuǎn)動仍可獲得相同的數(shù)量的增量。

A19360符合ISO 26262 ASIL B（D）安全等級，基于Allegro的單片GMR技術(shù)，具有超低抖動和大氣隙性能。該公司的SolidSpeed數(shù)字架構(gòu)?提供廣泛的動態(tài)氣隙操作范圍和高度自適應(yīng)性能，消除了由于熱漂移和系統(tǒng)動態(tài)而導(dǎo)致的失效。A19360采用無鉛SIP封裝（suffix UB）和鍍錫框架。該UB封裝包括集成到單個包膠模封裝中的IC和保護(hù)電容，以及模制鉛穩(wěn)定棒，便于運(yùn)輸和組裝。

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