蓋世汽車訊 據外媒報道，為幫助駕駛員更好地了解自動駕駛系統在現實世界中的運行方式，美國公路安全保險協會（IIHS）計劃在碰撞和安全測試中增加一項先進駕駛輔助系統相關測試。

（圖片來源：IIHS）

IIHS測試半自動駕駛系統

根據新指南，IIHS將測試L2級半自動駕駛系統，并對其完成的其他測試進行類似評級：良好、可接受、邊緣或差。

為獲得良好評級，即最高評級，測試系統需要能夠判斷駕駛員的眼睛是否正在注視前方道路，以及駕駛員的手是否隨時準備好控制汽車。當駕駛員不滿足這些條件時，IIHS還需要啟動“升級警報系統和適當緊急程序”。此外，自動車道變換必須由駕駛員啟動或確認；在駕駛員長時間注視或長時間停車后，自適應巡航控制必須重新啟用；車道轉向系統必須能夠被駕駛員直接控制；以及其他必須激活的安全功能，以實現半自動駕駛功能。

IIHS稱，市場上所有可用的半自動駕駛系統都不能滿足獲得良好評級的要求，因此對測試部分自動化系統非常必要。此外，隨著更先進的系統擴展到經濟型車輛中，消費者需要能夠獲得更多關于自動駕駛系統的工作情況信息。

IIHS總裁David Harkey表示：“部分自動化系統看起來或可減輕長途駕駛負擔，但沒有證據表明這些系統使駕駛更安全。事實上，如果系統缺乏足夠的保障措施，還可能使駕駛更加危險。”

為什么要有新的測試？

該全新測試可用來使消費者了解自動駕駛系統。汽車制造商在自動駕駛系統中附加了具有誤導性的名稱和信息，因此消費者相信所購汽車具有自動駕駛功能。但事實并非如此，因為目前還無法實現全自動駕駛。Autopilot、BlueCruise、Super Cruise和Pilot Assist等名稱均未能體現自動駕駛系統的工作原理或功能。

很多歐洲駕駛員決定改用電動汽車。2020年9月，電動汽車（包括電動汽車、混合動力汽車和插電式混合動力汽車）在歐洲的銷量超過了柴油動力汽車。據英國《金融時報》報道稱，2021年12月，純電動汽車在歐洲18個不同國家的銷量首次超過柴油動力汽車。

Harkey還表示：“沒有人知道我們何時才能擁有真正的自動駕駛汽車。但隨著汽車制造商為越來越多的車輛添加部分自動駕駛功能，自動駕駛車輛必須包含有效的保護措施，以幫助駕駛員保持頭腦清醒。”

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