蓋世汽車訊 據外媒報道，一家總部位于日本的公司Green Science Alliance正在開發下一代電池技術。據稱比起目前使用的鋰離子電池，這種電池更加耐用、成本更低。

（圖片來源：Green Science Alliance）

對于能源儲存、發電和電動汽車來說，生產可充電電池具有重要意義。因此，Dr Ryohei Mori和Hiromichi Itani開發了一種真正的鋁硫電池軟包電芯。該電池采用鋁負極、離子液體或深共晶溶劑基電解質，以及碳硫復合正極。

在之前的電池技術研究中，Mori和Itani開發了一種可充電的鋁空氣電池。然而，由于其結構比較復雜，而且在電解液中鋁離子與鋁金屬的鋁還原反應不穩定，很難實現商業化。

研究人員通過各種測試發現，這種軟電電芯電池的容量開始約為950 mAhg-1。在室溫為0.025攝氏度的情況下，經過100次循環后，減少至200 mAhg-1。這意味著電池的循環能力需要進一步提升。此外，電芯電壓和所施加的電流，要低于鋰離子電池。

這種鋁硫電池軟包電芯的開路電壓大約為0.9V。但事實證明，比起鋰離子電池，這種軟包電芯的電芯容量更大、更安全且成本更低。全球的學術和研究機構幾乎都研究過鋁離子電池，但這種鋁硫電池軟包電芯或將率先實現商業化。

與此同時，Green Science Alliance正在進行研究，以深入了解鋰硫電池。這對鋁硫電池的發展產生了積極的影響。然而，鋁硫電池不能一次性接受大電流，目前很難考慮將其應用于電動汽車。但是，如果將鋁硫電池應用于電動汽車，其優勢在于工作時間長，因為電芯整體容量遠超過鋰離子電池。這種軟包電芯不需要高電流，持續時間長，還可用于傳感器或 IT 應用。

鋁硫電池VS鋰離子電池

據介紹，比起鋰離子電池的電芯，這種鋁硫電池電芯具有更多的特點和優勢，具體體現為以下四點：

1. 鋁硫電池的理論容量為1675 Wh/Kg（具體取決于硫含量），比鋰離子電池（200 – 243Wh/kg）要高出7-8倍。

2. 鋰的成本較高且儲量較少，相比之下，鋁是一種豐富的天然資源，也是地球上回收最多的金屬，因此生產成本更低，更安全。

3. 鋰離子電池易燃，存在一定風險。相比之下，鋁硫電池（包括電池組件在內）具有化學穩定性、無毒，而且不易燃。

4. 由于采用離子液體或深共晶溶劑作為電解質，所制備的鋁硫電池的使用溫度最高可達300攝氏度。

這兩位研究人員將繼續探討提高電池容量和循環能力，并開始向公司和投資者發送樣本。

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