韓國漢陽大學(xué)能源工程學(xué)教授宣良國率領(lǐng)的研究小組開發(fā)出充電一次就能往返首爾至釜山(約820公里)的電動車電池技術(shù)。新研發(fā)的電池不僅價格低廉，重量還輕，將對電動車的實用化做出巨大貢獻(xiàn)。

　　報道稱，該研究小組10日表示：”開發(fā)出續(xù)航時間達(dá)到現(xiàn)有電動車電池5倍左右的新一代電動車高性能鋰空氣電池系統(tǒng)。”這項研究成果被刊登在英國著名科學(xué)雜志《自然》的姐妹雜志《自然化學(xué)》11日網(wǎng)絡(luò)版。宣良國率領(lǐng)的研究小組用碳代替過去制造電池時使用的鎳、鈷等金屬，開發(fā)出鋰空氣電池。此外，把幫助鋰離子往返陰陽兩極的電解質(zhì)換成醚系列的新物質(zhì)，提高了效率。宣良國表示：”鋰空氣電池用重量輕的碳代替沉重而價格昂貴的金屬，因此大大降低了電動車的重量和成本。一個單位的能源含量達(dá)鋰離子電池的10至11倍，電動車電池包(pack)的性能則提高4到5倍。”他還說：”如果開發(fā)出能輸入用于電動車的電極，并防止空氣中的水分和二氧化碳從兩極進(jìn)入的技術(shù)，5年后就能實現(xiàn)商用化。”

　　據(jù)悉，鋰空氣電池的全球開發(fā)競爭非常激烈。美國國際商業(yè)機(jī)器公司(IBM(微博))今年4月宣布：”將在明年之前與美國國家研究所共同開發(fā)出充電一次就能行駛800公里的鋰空氣電池試用品。”電動車通常使用鋰離子充電電池，目前充電一次可行駛的最長距離是160公里左右。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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