4月25日下午，“智能時代·源力覺醒零跑智能動力CTC電池底盤一體化技術發布會”在云端開啟，零跑智能動力CTC技術應用車身結構作為電池包外部結構，取消了電池包的部分結構設計，也就是說，搭載零跑智能動力CTC技術的零跑C01，將成為全球首款無獨立電池包的電動車。

零跑汽車公關部對第一電動表示：零跑C01將于5月上旬完成首秀。在活動現場，零跑科技電池產品線總經理宋憶寧表示零跑C01將很快開啟預售，但是具體時間還沒透露。

接下來先為大家介紹一下零跑智能動力CTC電池底盤一體化技術的優勢亮點：

將電池、底盤和下車身進行集成設計

零部件數量減少20%，結構件成本減低15%，提高整車剛度25%

與整車匹配度高，可快速柔性化批量生產

高度集成化和模塊化，可跨平臺適配未來各級別、類型車型

可兼容智能化、集成化熱管理系統

可持續進化

未來可兼容800V高壓平臺，支持400kW超級快充

未來可實現“加油式”充電：充電5分鐘，續航200+km

為用戶帶來更大空間，更長續航，更強性能，更高安全

值得一提的是，在活動現場，零跑科技董事長朱江明在現場宣布將對智能動力CTC技術免費開放共享，與全行業共享全域自研最新成果。對于如何實現共享？怎么共享？第一電動向公關部咨詢，但是截止到發稿前并未得到回復。

CTC技術對用戶來說有何好處？

“用戶需求為導向”是所有車企的創新口號，零跑汽車也不例外。在發布會上，零跑科技電池產品線總經理宋憶寧主要從四方面表達了CTC技術對用戶的優勢。

在空間方面，零跑智能動力CTC技術在硬件、結構設計方面進行創新，通過取消電池上部結構，減少冗余的結構設計，整車垂直空間增加10mm，電池布置空間增加14.5%，使得車內空間布置更加靈活實用。

在續航方面，零跑智能動力CTC技術相比傳統方案具備更好氣密性，可以提升電池保溫性能、電池可布置空間等，同時基于創新性軟件應用AI BMS大數據電池管理系統帶來的能耗經濟性管理，綜合提升整車續航里程10%。隨著零跑智能動力CTC技術的不斷進化，未來可以實現“加油式”充電——充電5分鐘，續航超過200km。

在性能方面，零跑智能動力CTC技術可以為整車帶來扭轉剛度提升25%，輕量化系數達到2.4，提升20%。車身扭轉剛度越高，抵御共振能力就越強，意味著整車能夠擁有更加出色的駕控性能，更好的底盤響應效率，對NVH性能也能有所助益。

在安全方面，零跑在開發過程中針對于智能動力CTC技術，進行了多輪嚴苛試驗，如底部球擊、擠壓、熱擴散等將近30項試驗，確保電池安全，其中有8項安全測試結果遠超國家標準；同時，基于零跑AI BMS大數據智能電池管理系統，零跑可以為用戶提供觸達電芯級別的實時云端安全保護，在電池安全、電池壽命、電池性能層面得到全方位的提升。

業內人士分析表示，在傳統汽車時代，長期以來，中國品牌是以市場換技術。零跑汽車率先量產智能動力CTC技術，證明了在智能電動汽車的新賽道上，中國品牌開始站上C位，實現“以技術奪市場”，有望持續引領全球新能源汽車產業發展。

首搭車型零跑C01將于5月上旬首秀 即將預售

零跑C01是全球首款搭載CTC技術的量產轎車，據此前互聯網上曝光的2022上半年零跑C01 的推廣策略內部文件顯示，其長/寬/高分別5053/1890/1503mm，定位為中大型轎車。此外，它還代表零跑汽車7年全域自研的最高水準，是零跑品牌向上的旗艦產品。

根據此前官方公布，零跑C01最引人注意的四個產品點是：“1”：首款CTC技術量產車型；“3”：3秒級零百加速；“5”：5米級中大型轎車尺寸；“7”700km超長續航。

零跑C01是一個四座的轎跑，側面整體線條平滑流暢，具有明顯的溜背造型，同時平滑過渡的車頂線條一直延伸至小鴨尾處。官方數據顯示，新車的風阻系數僅為0.226Cd，同級中較優水平。此外，從側面官圖來看，新車采用隱藏式把手，外觀更為時尚而整體。

車頭部分，零跑C01車頭機蓋正中間鑲有零跑logo，兩側擁有筋骨，正面來看視覺沖擊力強；車前燈采有貫穿式LED燈帶，但不同于其他車型的是，在車前燈的兩側，呈現3個錯落短線狀燈帶，十分具有層次感和辨識度。

車尾方面，新車尾燈與前燈相呼應，同樣采用三段錯落分布的短線條燈設計；中央搭載了貫穿式的飾板，中間標有零跑英文全稱的字母，尾廂蓋末端一體式的小鴨尾也增強了視覺上的運動感。

內飾方面，從此前保管的內飾諜照圖來看，新車將采用與零跑C11相類似的內飾，整體采用“Type-C”的設計元素，細節之中可見；中控屏來看，或仍將采用三聯屏的設計方式。

值得一提的是，此前的內部文件顯示，零跑C01 將在4月首發，6月預售，8月上市。但是目前應該是因為疫情原因，新車首秀推遲到5月首秀，按此時間來推斷，新車不一定能在8月份準時上市。

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