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新勢力撞上新技術,哪吒汽車發布技術品牌“浩智”

文隆

哪吒汽車從不被看好,到今年月銷連續破萬,再到現在穩居新勢力第一,哪吒正在用“成績”證明自己。

但,有一點不可否認,哪吒目前最能打的還是哪吒V,一款售價10萬元以內的代步車,賣的好并不能證明什么。所以“品牌向上”是哪吒汽車的必經之路,今年以來哪吒汽車陸續發布了山海平臺、TA PILOT智能駕駛輔助系統、天工電池等平臺和技術。山海平臺的首款車型哪吒S,率先搭載了哪吒汽車的最新技術。

僅僅這些,還不夠。就像一個優秀的學生一樣,有好成績,還得努力。只有掌握先進的核心技術,具有快速迭代能力,才是一個企業能否長久走下去的關鍵。很明顯,哪吒汽車知道這點。

就在昨天(11月21日),哪吒汽車舉行“浩智戰略2025”全球技術品牌發布會,發布了三大技術品牌,分別是浩智超算、浩智電驅和浩智增程,并推出了三款技術產品:智能汽車中央超算平臺、800V SiC高性能電驅系統、高效三合一增程器。

最重要的是,浩智品牌在全產業鏈布局了關鍵零部件,采用“自研自造+開放合作”雙模式。這將意味著,產量的提升,將降低哪吒汽車零部件成本。

浩智超算:哪吒汽車智能汽車中央超算平臺

哪吒汽車此次發布的浩智中央超算平臺,采用中央計算架構,具有算力強、存儲能力強和接口豐富等特點。

浩智智能汽車中央超算平臺

浩智中央超算平臺,還具有自動駕駛、影音娛樂、車控一體化解決方案;具有深度自學習、肢體識別、語音操控;且按功能安全架構設計,滿足高階智能駕駛的安全要求;同時內置國密芯片、按照國密標準開發設計,以保證信息安全;還可結合5G TBOX實現端云之間高帶寬、低延時通信,可超快OTA升級,云端深度學習與算法迭代。

浩智智能汽車中央超算平臺

浩智中央超算平臺有2個產品形態,浩智超算1.0和浩智超算2.0。浩智超算1.0由智駕域單元和智能控制單元兩塊板卡組成,將搭載在哪吒S的升級款上。浩智超算2.0采用“中央+區域”架構,由駕艙一體域單元和智能控制單元兩塊板卡組成,將應用于哪吒汽車的下一代平臺車型。

浩智電驅:800V SiC高性能電驅系統

浩智800V SiC高性能電驅系統

800V SiC高性能電驅系統將是未來電動車發展的趨勢之一,哪吒汽車發布的浩智800V SiC高性能電驅系統由三部分組成:SiC電控單元、油冷扁線電機、細高齒減速器,系統采用三合一高集成設計、一體式全內置冷卻循環結構,具備“高壓、高速、高效”三大亮點,將在2023年搭載上車。

浩智800V SiC高性能電驅系統

浩智800V SiC高性能電驅系統,其電機峰值功率250Kw,電機最高轉速21000rpm,電機最大扭矩420N?m,最大輸出扭矩4600N?m,百公里加速達到3s級;適用于400V中壓平臺和800V高壓平臺,整車只需充電5分鐘,就可續航200km,綜合續航提升8%;同時,系統噪聲降低5-8分貝。

永磁電驅系統和異步電驅系統

哪吒汽車已擁有完全自研、正向開發800V 碳化硅電驅系統的能力。哪吒汽車還將逐步推出中壓/高壓135kW~270kW永磁電驅系統和異步電驅系統,永磁系統和異步系統將進行轉子的差異化設計,控制器實現模塊化設計和制造。

浩智增程:哪吒汽車自研高效三合一增程器

哪吒汽車此次發布的浩智高效三合一增程器即有四大技術特點——體積小、成本優、效率高、靜謐性好。

浩智高效三合一增程器

此外,浩智高效三合一增程器搭載到整車上,還可以實現“前哨節能”模式,能夠根據路況的交通流車速、道路坡度、剩余里程等,智能調節電動和燃油驅動。

浩智高效三合一增程器擁有四種動力運行模式。

純電模式:300公里續航,不用預留電量,相當于400公里以上行駛

增程驅動+電池充電:電池虧電時,確保車輛電池處于最低狀態時不下降

增程+電池共同驅動:急加速或上坡時,滿足車輛大功率行駛和長途需求

安全衛士模式:當電量嚴重不足,或極端低溫,或動力電池有充放電故障等特殊情況下,增程器可以單獨工作,自動進入安全運行模式,為用戶的安全出行多加一層保障。

浩智高效三合一增程器

可以看出哪吒汽車的浩智增程模式中,純電模式不預留電量的方式,在目前增程式的電動車中是十分激進的,這極其考驗增程器的性能。

浩智增程器已經研發了一款1.5L的高效三合一系統,在3500轉速下實現額定40kW發電功率,自主進行HCU增程控制功能開發,可實現定點發電、功率跟隨、動態補能等多種工作模式,并且基于駕駛習慣和行程規劃,結合車輛SOC狀態,實現智能預測能量管理,而這款浩智增程器將首先搭載在哪吒S上。

正在開發二代和規劃三代增程器,將滿足中小型和大型增程電動車的需求。高滾流進氣道、分區熱管理、預燃室(預混燃燒)、高效增壓器、排氣熱能回收等技術,逐步搭載到相應的車型上,讓用戶有更多動力選擇。

寫在最后

雖然哪吒汽車在銷量上高歌猛進,但是不可否認的是,傳統意義上的新勢力造車企業,月銷還遠遠沒達到兩萬輛。而國內的新能源巨頭比亞迪,憑借著刀片電池和DM-i超級混動技術,月銷量已經超20萬輛了。所以無論面對的是造車新勢力,還是國內外造車豪強,哪吒汽車都需要積極研發,迎接每一次變革與挑戰。

來源:第一電動網

作者:文隆

本文地址:http://www.155ck.com/news/jishu/189702

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