近期，《機動車輛間接視野裝置性能和安裝要求》國標正式發布，新標準將自2023年7月1日正式實施，屆時將全面取代現行的2013年發布的GB 15084-2013版本標準。

新國標一大亮點便是車輛不僅可以安裝電子后視鏡，還可以取代傳統的光學后視鏡。這意味著2023年7月1日起，國內取消玻璃后視鏡并且搭載CMS的汽車可以合法上路，傳統后視鏡或許會陸續退出歷史舞臺，取而代之的是流媒體外后視鏡，即電子后視鏡。

流媒體視鏡到底有何優略勢？下面讓我們一起進行逐一了解。

流媒體后視鏡的優點

一、降低風阻、風噪

相比傳統外后視鏡，裝流媒體外后視鏡體積小，使車寬減少，可以將整車風阻系數降低，從而提高車輛的續航里程。同時還可以更好的降低風噪。

以奧迪e-tron為例，選裝流媒體后視鏡后，WLTP工況下的續航里程可以增加約35km。

二、改善盲區

電子外后視鏡由于通過電信號傳輸至車內顯示屏將圖像反饋給駕駛員，所以具有更靈活的視角，對于駕駛員而言，攝像頭相比傳統后視鏡體積更小，對駕駛員造成的視線遮擋更小，其次電子外后視鏡可以帶來更廣闊的視覺覆蓋，不僅可以完成廣角至長焦角度間的自由切換，同時經過系統的畸變矯正，能夠呈現出更直觀、準確的畫面。

三、特殊情況下視野更佳

在夜晚或能見度低的時候，電子后視鏡在數字技術的加持下，可以提高黑暗、炫光、雨雪天等光線不佳環境下的能見度；而在轉向或倒車時，系統自動調整攝像頭視野，適度放大其他車輛或者是增大同側視野。

四、主動安全算法提高駕駛安全性

所有品牌的流媒體外后視鏡都搭載了獨立的芯片來進行額外的圖像處理，以更好的支持駕駛員的駕駛操作。同時，可集成輔助駕駛功能，將流媒體外后視鏡和盲區碰撞警告、變道輔助等結合，進一步提升駕駛安全性。

流媒體后視鏡的缺點

一、可靠性不佳

流媒體后視鏡在遇到凝結水霧時有可能會導致能見度差或無法使用。尤其是在低溫的冬天早晨，凝結水霧會導致外后視鏡無法使用，需要打開后視鏡加熱功能后，結冰的水霧才會逐漸消失。也就是說，如果出現此類問題，駕駛員需要在無后視鏡提供側后方視野的情況下駕駛車輛幾分鐘，等待后視鏡加熱功能把水霧蒸發掉。這顯著增加了駕駛員的駕駛風險。

此外在車內的流媒體后視鏡顯示屏幕上，有可能出現延遲的問題。

二、設計尚存不足

流媒體后視鏡車內顯示屏雖然可以搭載自適應環境光功能，但在白天強陽光下，仍會存在反光的問題。

此外，當駕駛員需要看某個角度的視野時，使用傳統后視鏡可以通過身體上半身的挪動或調整坐姿，調整人眼在空間中的位置來尋找最佳視野角度；而流媒體后視鏡車內僅是一塊固定的屏幕，視野與人眼位置無關，并不能像使用傳統后視鏡那樣便捷。

哪些車企會首先搭載

在新國標發布之后，一些車企迅速跟進，紛紛開始主推流媒體后視鏡產品。

據了解，路特斯Eletre選裝流媒體外后視鏡的價格為1.6萬元，外后視鏡采用智能傳感器以及 1280*720 分辨率的 LCD 屏，支持 15 檔亮度調節，取代傳統外后視鏡后可增加 50% 橫向視野，并具備加熱融化積雪、電動折疊等功能。選裝車輛將于新國標實施日7月1日起交付，已鎖單的用戶可聯系官方修改增加配置。

目前，除了路特斯，小鵬、北汽、廣汽埃安、本田、華人運通等車廠也明確會搭載流媒體后視鏡。

汽車發展至今已經有過百年歷史，車輛后視鏡對于駕駛員的安全性起著至關重要的作用。由于后視鏡在汽車上的位置、面積和造型上的局限性較高，傳統后視鏡很難有較大的進化空間。隨著新標準的開放，未來一定會有越來越多的車企跟進流媒體后視鏡的設計。

對于流媒體后視鏡，你會選擇嗎？

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