8月21日，阿維塔技術發布會，阿維塔科技正式發布增程技術——昆侖增程，該增程系統也將首搭在阿維塔07車型上。

或許許多人已經忘了，實際上阿維塔創立之初所搭載的架構為：CHN架構，CHN恰好也是中國在聯合國注冊的國家代碼。CHN架構的C代表長安，H代表華為，N代表寧德時代。

阿維塔07的昆侖增程技術，正是長安和寧德共同發力的代表技術，而“昆侖”之名，又和華為手機的昆侖玻璃技術異曲同工，“CHN”再次三劍合璧，以此向中大型五座增程SUV霸主——理想L6，正式宣戰。

話不多說，先看兩者目前的參數對比。

▍電池、底盤：江蘇時代VS欣旺達，阿維塔07爭做饋電依舊“一條龍”

此次阿維塔技術發布會，最重要的內容無疑便是阿維塔07首發的昆侖增程技術。

電池方面，昆侖增程系統配備39kWh（39.05kWh）寧德時代神行超級增混電池，30-80%充電時間為15分鐘，CLTC純電續航里程為245km，綜合續航里程為1152km。

2025年，52.4kWh神行4C電池也將應用，峰值充電倍率為 4C，號稱增程最高，30-80%充電時間為10分鐘，CLTC純電續航325km，綜合續航里程為1220km。

此次昆侖增程系統的重點不僅在首發寧德時代神行超級增混電池，更重要的是其匹配的增程器以及電機技術，共同達成的綜合系統。

阿維塔希望做到滿電和饋電的行駛體驗無限接近，從而徹底摒棄對增程車型“滿電一條龍，沒電一條蟲”的調侃。

增程器技術方面，阿維塔發布停機活塞主動控制技術，準確找到每次熄火時需將發動機活塞定位在啟動缸壓最低、阻力最小、振動最低的最佳位置；發動機啟動缸壓降低了62.5%，啟動瞬間振動降低了90%；

可根據路況如坡度控制動力輸出，并根據導航路況來控制混動系統，例如前面堵車，它會提前發電，擁堵路況用純電。同時，可實現-35攝氏度到65攝氏度都穩定工作，并支持92號汽油；

全球首發電子機油供給系統，實現上車電子機油泵自動建壓，一旦需要啟動發動機，能毫無延遲地提供潤滑，降低啟動噪聲；在發動機運轉過程中，機油按需供給，保證潤滑的同時還會降低機械阻力；即使長時間只用電不用油，也能實現周期性啟動給發動機進行潤滑。

昆侖增程系統擁有44.39%的熱效率，壓縮比15：1，≥3.63kWh/L的油電轉化，擁有100kW的峰值發電功率。還將配備231kW的七合一后電驅。

據官方表示，搭載昆侖增程的阿維塔07四驅版滿電零百加速時間為4.9秒，饋電零百加速時間為5.8秒，滿電和饋電最高時速均為190km/h。

▍基本參數：理想L6尺寸更大，阿維塔07空間不會遜色

再來看看阿維塔07和理想L6的基本參數對比。阿維塔07車長為4825mm，理想L6為4925mm，因此理想L6定義中大型五座SUV，而阿維塔對07的定義為中型SUV。

不過，阿維塔車寬為1980mm，理想L6為1960mm，并且阿維塔07軸距達到2940mm，也超過了理想L6的2920mm的軸距，可以預見阿維塔07和理想L6的車內空間會不相上下，而在后備箱空間方面，阿維塔07可能會比理想L6遜色一些。

動力方面，阿維塔07分后驅和四驅版本，而理想L6僅提供四驅版本；阿維塔四驅版本的加速表現更好，為4.9秒，但實際上后231kW的單電機也已經完全夠用，若在2025年，阿維塔07推出52.4kWh神行電池，搭配231kW的后驅電機，那么阿維塔07的大電池增程版本的CLTC續航里程會達到325km，和某些純電車型的差距已經不大了。

▍寫在最后

總的來說，此次阿維塔技術發布會發布的昆侖增程系統還是很有亮點的，阿維塔07首發的寧德神行增混電池的最大特色便在于較大的純電行駛里程以及3C+補能速度，以及寧德時代的“金字招牌”，值得讓那些對電池品牌更敏感的用戶再等一等阿維塔07的上市。

據悉，阿維塔 07首發的昆侖增程技術也將在阿維塔11、阿維塔12上陸續搭載。

在加入“增程大部隊”后，阿維塔品牌是否會逐步發力？期待后續的表現。

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