有人說，中國的微型電動汽車產業前景不明；也有人說，中國的微型電動汽車即將迎來“轉正”的黎明。對于這樣一場懸而未決的爭論，今年的山東國際新能源汽車展覽會或許能夠給我們答案。

展會首日，作為微型電動汽車的專業制造商，雷丁在主題為“科技雷丁 創享未來”的發布會上，發布了U-car車載互聯技術，該技術成為世界首款針對微型電動汽車研發生產的智能芯化行車系統。同時，雷丁還展示了兩款配備自主創新技術的低壓鋰電版車型D70i和V60i，帶領中國微型電動汽車產業由草莽初創的時代步入智能互聯時代的全新發展階段。

技術改革 擺脫微車低端束縛

在此次濟南新能源汽車展上，雷丁的U-car車載互聯技術用行動向業界宣布，中國微型電動車產業“無品質、無技術、無安全保障”的三無時代已經過去，以技術變革為驅動的“國民時代”正在來臨，真正讓國民車有了中國自己的“智能芯”。

眾所周知，車載互聯系統在各種中高端車型中很常見，比如沃爾沃的Sensus、寶馬的iDrive、奔馳的COMAND和奧迪的MMI等，但在低成本的微型電動汽車領域，雷丁尚屬首次。U-car系統由雷丁自主研發的iPower、iControl、iLife三大系統及車載終端、BCM、車載大屏和云端服務器七個部分組成，通過移動端(目前IOS和安卓系統均可支持)實現遠程控制、自動尋車、防盜監控、實時位置檢測、影音互動等智能化服務，真正實現人與車之間交互溝通。

在被問到低速電動車配備U-car這種智能系統“到底值不值”的時候，雷丁汽車發言人用了“必須”這兩個字回應。低價不等于低質，中國人想要真正擁有自己的高品質國民車，必須要有人走在行業的技術前沿，引領技術和質量的高標準，讓各個消費階層能夠真正享受到技術創新帶來的益處和便捷。對于雷丁來說，U-car車載互聯系統的發布，也是其“國民第一車”戰略最有力的一步。

推進“國民第一車”戰略 技術創新惠民

此次發布會除了U-car車載互聯系統外，雷丁全新的低壓鋰電車型也是一大亮點。基于D70和V60平臺，雷丁打造了鋰電版D70i和V60i兩款車型，采用業內先進的三元鋰電材料，使整車性能和續航里程得到了實質性提升。同時，雷丁D70i還配備了HES高效驅動系統，續航能力提升約20%。在舒適性配置方面，全車升級為帶防夾手功能的一鍵升降式電動車窗、倒車雷達、中控彩色大屏、遠程遙控車窗升降等功能。

雷丁D70i

雷丁V60i

針對產品的長期性考慮，雷丁規劃了三大技術路線，包括低壓鉛酸、低壓鋰電、以及高壓鋰電的國民技術發展戰略。通過自主創新，全面整合行業資源鏈條，在“四大工藝”和“三電技術”的支持下，將為中國未來電動汽車工業發展提供全新的成長路徑。

善創新者贏市場，得民心者得天下。面對電動汽車這樣一個正在被激活的大市場，只有那些具備核心技術競爭力的企業，才能在這個行業中實現長足發展。如今，雷丁已經率先點燃了技術變革的引擎，通過不斷的自我創新，自我突破，將進一步加速微型電動汽車產業由“中國制造”到“中國智造”的格局進化。

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