據國外媒體報道稱，日本豐田汽車公司日前表示，公司計劃在未來幾年內開發一種更為先進的電動汽車電池，配備這類電池電動汽車的行駛里程和電池壽命相較目前電池技術最多可實現15%的提升。

“對于電動汽車來說，鋰離子電池是一項關鍵技術，且未來明顯有必要改進這一技術，并進一步提升其性能表現。”豐田電池技術研究人員Hisao Yamashige在當地時間周四的媒體見面會上表示。

應該說，對于豐田等傳統汽車制造商以及特斯拉汽車這些后起之秀來說，改進鋰離子電池技術的性能已經是一個迫在眉睫的話題。因為就目前而言，電池技術的短板已經嚴重限制了汽車的性能。

如今，幾乎所有純電動汽車、插電式混合動力車以及傳統油電混合動力車制造商都在努力獲取或自行開發更為先進的電池技術，以提升旗下電動汽車的行駛里程、電池壽命以及行車安全。

作為日本最大的汽車制造商，豐田開創了油電混合動力汽車技術的先河。該公司不久前推出了新款插電式油電混合動力車型普銳斯Prime，并計劃在2020年推出一款純電動汽車。

Hisao Yamashige透露，通過同政府資助實驗室以及四家大學的合作，豐田的工程師如今已經可以清晰的看到鋰離子在電極中的移動方式。豐田希望這可以幫助工程師們解決鋰離子在電極內移動不規則以及過分積聚的問題，而這些都是阻礙目前電池續航時間，甚至是引發電池過熱的原因所在。

本月早些時候，曾有報道指出豐田汽車公司的日本研究人員聲稱已經掌握了保持鋰離子電池穩定的技術。借助新技術，科學家們可以在不大幅增加成本的前提下提高電池的容量，這給豐田公司進入時下熱門的全電動汽車市場創造了很好的機會。

另據日經新聞報道，豐田已經決定大規模投身電動車領域。最早從明年初開始，豐田將會設立公司內部的電動車設計開發團隊，另外豐田也將會在大量的內部子公司之間展開合作，以達到電動車盡早量產的目標。

分析認為，此番豐田公司大舉進入電動車的舉動其實也受到了競爭對手的影響。比如另外一個汽車行業巨無霸企業德國大眾公司不久前就宣布，到2025年公司四分之一的汽車產量將會是電動車，遠遠高于目前1%的比例。

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