2010年9月27日，基于BlackBerry QNX的移動端操作系統BlackBerry 7問世，然而面對蘋果和谷歌的雙重擠壓，BlackBerry 7未能力挽狂瀾。

自2016年，黑莓宣布放棄手機業務后，BlackBerry QNX已經逐漸淡出了人們的視線。但是，QNX并沒有消亡，借助智能網聯汽車的浪潮，它依然找到了一個屬于自己的位置。在12月5日上海舉行的媒體見面會上，黑莓高級副總裁Kaivan Karimi表示，智能汽車領域將會成為BlackBerry QNX的主要應用場景之一。

無處不在的QNX

從核電廠和航天飛機，到醫療機器人、激光眼科手術器械，再到互聯汽車、軌道和交通信號燈，BlackBerry QNX支持各類重大的應用場合所依賴的各類系統，但人們對此并不熟知。

在汽車領域，BlackBerry QNX作為嵌入式操作系統，具備各種基本的計算能力與數據端口。BlackBerry QNX之于汽車，就像微軟Windows之于個人電腦一樣，我們可以這樣理解。

BlackBerry QNX的嵌入式技術讓企業能夠在各類嵌入式環境中設計開發安全可靠的任務關鍵型解決方案。2017年1月BlackBerry推出了QNX 軟件開發平臺7.0，并號稱是市場上最先進、最安全的嵌入式OS平臺；同年6月，QNX Hypervisor 2.0問世，作為專門為自動駕駛設計的軟件，QNX Hypervisor 2.0讓開發者能夠將安全關鍵型環境從非安全關鍵型環境中分離隔絕開來，確保關鍵系統不會暴露在風險之中。

除了軟件開發平臺，基于QNX的車載娛樂平臺、儀表盤平臺、ADAS平臺、聲學管理和控制網關，也均是BlackBerry進軍汽車領域的核心產品。

如果說微軟霸占了個人電腦，谷歌蘋果搶占了移動設備，那么BlackBerry QNX目前則是處于汽車市場的領導地位：

應用于 6000 多萬輛汽車，匹配 40 余個汽車品牌，這使BlackBerry QNX成為了市場占有率第一的車載遠程信息處理應用操作系統和信息娛樂系統，在車載信息娛樂系統或車聯網系統占據著超過60%的市場份額。

軍工級加密

相比于移動設備強調應用生態，車載系統則更注重系統的安全和穩定性。媒體見面會上，BlackBerry公開表示，隨著智能網聯汽車的發展，面向外部網絡的網關，比如車輛遠程信息處理系統、OBDII 端口等都可能成為黑客的攻擊對象，相比之下，位于汽車駕駛艙內車載信息娛樂系統則是風險最高的。

NIST（National Institute of Standards and Technology，美國國家標準與技術研究院）的數據顯示，開源的Android和Linux是最容易受到攻擊的操作系統，而基于BlackBerry QNX的操作系統漏洞數量一直保持在個位數。

BlackBerry QNX最初并非專門面向智能網聯汽車，它在工業、醫療和國防軍工方面也有所建樹，這類系統需要全天候無故障運行，例如加拿大坎度堆(CANDU)核反應堆，已經不間斷地運行了 20 年。

軍工級加密，這是對BlackBerry QNX安全性最好的評價。

Linux的緊追不舍

隨著智能網聯汽車的興起，Windows嵌入式系統逐步呈現出被時代淘汰的趨勢；Android Auto和Carplay這類的手機映射系統也遠不能實現汽車的智能化。雖然BlackBerry QNX一直在汽車領域保持著強勢地位，但谷歌Linux的強力殺入也不能小覷。

廣為人知的特斯拉就是在Linux上開發出完全適配旗下車輛的車載系統；阿里的YunOS也是基于Linux開發；2016年，Linux的開源車載系統AGL（AutoMotive Grade Linux）項目發布2.0版本，致力于汽車廠商和駕駛員提供全新的車載娛樂系統支持；2017年，豐田汽車宣布將在未來的汽車中控中采用AGL的開源軟件。

軟件和系統領域發展神速，汽車產品的更新換代也越來越快，業內需要開放式的操作系統，所以BlackBerry QNX的挑戰越來越多。雖然BlackBerry QNX有完整的解決方案，但是其授權費用十分高昂；Linux作為開源系統，對于眾多車廠和系統開發商來說里面有無數的主流協議和閃光的思想可被直接利用。

如果不想一直購買BlackBerry QNX授權，可能Linux是個不錯的選擇，前提是車廠和開發商擁有足夠強的軟件人才來解決所有在開發中碰到的問題。

無論如何，系統安全性一直是BlackBerry QNX引以為豪的強大屬性，這一點完美適配了智能網聯汽車的應用場景。未來，一旦大量的自動駕駛汽車被黑客攻破，引發的災難則會是非常恐怖的。

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