據(jù)外媒報(bào)道，自動(dòng)緊急制動(dòng)（Automatic emergency braking）已成為許多新車的標(biāo)配，也成了許多道路監(jiān)管部門的必測(cè)項(xiàng)目之一。盧森堡測(cè)試和標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)（Luxembourg testing and standardization authority，ILNAS）于近日對(duì)特斯拉Model S進(jìn)行該類測(cè)試。然而，令人意外的是，Model S未通過測(cè)試，特斯拉質(zhì)疑該測(cè)試的有效性。

ILNAS對(duì)Model S和沃爾沃S90分別開展了緊急制動(dòng)測(cè)試，該機(jī)構(gòu)還邀請(qǐng)了媒體見證該測(cè)試的全過程。如今，歐洲媒體都在報(bào)道“特斯拉Model S未能通過該測(cè)試”一事。

據(jù)《盧森堡言論報(bào)（Luxembourg Wort）》報(bào)道，Model S與偽裝車輛（dummy car）相撞時(shí)，其車速為30 km/h，而S90的測(cè)試車速為60 km/h，卻在與偽裝車輛相撞前停了下來。

為此，該機(jī)構(gòu)聯(lián)系了特斯拉并談及了該測(cè)試結(jié)果，而特斯拉的發(fā)言人則發(fā)表聲明，質(zhì)疑該測(cè)試的有效性。特斯拉聲明內(nèi)容如下：

“ILNAS不愿分享該測(cè)試的詳情，其中就包括：測(cè)試協(xié)議規(guī)定。因此，特斯拉無法證實(shí)該測(cè)試的結(jié)果是否合理、有效及精準(zhǔn)。盡管公司早前就嘗試聯(lián)系ILNAS，但卻只能通過媒體報(bào)道了解到該測(cè)試的情況。公司已獲得了該測(cè)試車輛的身份識(shí)別號(hào)（vehicle identification number），發(fā)現(xiàn)是一款2015款Model S，登記在德國(guó)一家租車公司名下。公司將設(shè)法了解該測(cè)試的執(zhí)行明細(xì)，確認(rèn)該機(jī)構(gòu)的測(cè)試是否合理。”

作為一輛2015款特斯拉Model S車型，其采用初代Autopilot硬件套件來驅(qū)動(dòng)自動(dòng)緊急制動(dòng)功能。特斯拉對(duì)旗下的2016及2017款Model S也開展了同類測(cè)試，美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）在防碰撞測(cè)試中給予這兩款車型最高的評(píng)級(jí)——卓越（Superior）級(jí)。

今年初，特斯拉Model 3車型也獲得了IIHS給予的同級(jí)別評(píng)級(jí)，Model 3可在12 mph（19 km/h）和25 mph（40 km/h）兩種測(cè)速下通過IIHS的測(cè)試并獲得了“卓越”評(píng)級(jí)。

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