2018年9月5日，中國汽車工程研究院股份有限公司i-VISTA管理中心在北京正式發布了2018年度i-VISTA中國智能汽車指數第二批車型測評結果，本次發布結果共涉及10個車型，具體如下：

本次車型測評結果嚴格按照“中國智能汽車指數管理辦法及評價規程”，在車型的選擇上也堅持同一標準，即選取近兩年內上市、累計銷量3千臺以上，且廣泛應用駕駛輔助系統的乘用車進行測評。測試范圍主要涉及當前應用較為廣泛的ADAS先進駕駛輔助系統，包括：ACC（自適應巡航控制系統）、AEB（自動緊急制動系統）、LDW（車道偏離報警系統）、BSD（盲區監測系統）、APS（自動泊車輔助系統）等，具體測評結果如下：

根據第二批車型發布的結果，大部分車型在AEB、LDW（除未搭載）上表現出色，長安福特蒙迪歐（2017款）、沃爾沃XC60（2019款）、別克GL8（2017款）在ACC上表現不俗，獲得了四加“++++”的優秀評價；BSD各車型差距較大，其中沃爾沃XC60（2019款）、大眾邁騰（2018款）、別克昂科威（2018款）獲得四加“++++”的優秀評價；而在APS方面，各車型均表現一般，僅別克昂科威（2018款）、斯柯達柯迪亞克（2018款）獲得四加“++++”的優秀評價。

雖然大部分車型在AEB以及LDW（除未搭載）上表現不俗，但其他三個方面還存在一定問題。ACC、BSD和APS評級優秀占比總體不足三成，其中，ACC目標車靜止工況得分率有三款車型獲得滿分，而三款車型均未得分，得分率差異較大。要想提升ACC目標車靜止工況性能，需要車企不斷改進環境感知傳感器方案。而BSD在相對速度小的場景可以得到滿分，相對速度大的場景則需要使用探測能力更強的環境感知傳感器。目前十款車型中只有三款車型可以識別APS斜向車位，但泊車完成后車輛姿態不滿足要求。車企需改進車位識別算法和泊車軌跡算法，從而有效提升斜向泊車能力。

2018年度第三批評測結果擬在11月進行發布，評測車型為特斯拉Model S，Jeep指南者，寶馬3系，奔馳C級、豐田凱美瑞、東風日產奇駿、邁銳寶XL、北京現代索納塔、吉利領克01、吉利博瑞GE、傳祺GS8及榮威RX8。

關于此次測評結果對于我國汽車產業的轉型升級，尤其是智能化方面所帶來的意義和長遠價值，中國汽車工業協會副秘書長許艷華告訴第一電動：

（1）智能汽車是我國汽車產業轉型升級的重要抓手

電動化、智能化、網聯化、共享化，是未來汽車及交通出行的主要發展方向，全球汽車產業已經有了這個共識。智能汽車可以提供更安全、更舒適、更節能、更環保的駕駛方式和交通出行的綜合解決方案，是構建綠色汽車社會的核心要素，更是城市智能交通系統的重要環節，其意義不僅在于汽車產品與技術升級，更有可能帶來汽車及相關產業全業態和價值鏈體系的重塑。

（2）從技術發展來看，智能汽車當前最大的問題是缺乏統一的標準。此次中國智能汽車指數測評結果的發布，將大大促進我國智能汽車產品的標準化和規范化。

中國智能指數評價規程構建了不同等級自動駕駛的智能汽車評價體系，本次首批車型測評結果的發布，對于規范當前性能參差不齊的ADAS產品，促進智能汽車工業設計、生產和銷售的良性循環，刺激汽車生產商提高智能汽車產品水平，汽車智能化領域的產業升級、產品技術突破以及生產制造提供“詳細定位、精準對標”的指導作用。

（3）從社會效益的角度，智能汽車尤其是當前的初級智能汽車，消費者并不了解，甚至存在誤區，本次測評結果的發布可以提升消費者對智能汽車的客觀認知，有利于促進智能汽車產業發展，幫助用戶快速了解接受智能汽車。

未來將形成人，車，路，環境一體化的出行生態，智能汽車更多地是作為一個節點，為出行系統來服務，而汽車產業的價值，將從生產制造業逐漸往服務應用的生態鏈上端轉移。今天發布的車型測評結果，是智能汽車行業的第一次大考，不僅可以提升消費者對于智能汽車的客觀認知，為消費者購車提供最權威、可信賴的參考價值，也可以推動相關企業對產品進行優化升級，為消費者帶來性能體驗俱佳的產品。綜合來講，本次測評結果的發布對于普及ADAS甚至是自動駕駛的大批量應用將起到積極的促進作用。

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